Clau per emportar
- La GoCycle G4 és una bicicleta elèctrica plegable que pot substituir fàcilment una bicicleta convencional no plegable.
- El seu pes de 36 lliures és inferior al de les bicicletes de mida normal com la Specialized Turbo Como SL.
- El GoCycle G4 és divertit de conduir i pot gestionar fàcilment els sots o la grava.
Vaig anar al futur de les bicicletes elèctriques i és plegable.
El GoCycle G4i, l'últim del veterà fabricant de bicicletes elèctriques plegables, té molt a demostrar. Compacte i lleuger (almenys per a una bicicleta elèctrica), es treballa dur per resistir-se a ser encasillat a la categoria de bicicletes plegables.
Sí, es plega. Però després de donar-li una volta pel meu barri, em trobo fent una pregunta inesperada: per què no es pleguen totes les bicicletes elèctriques?
El futur és ara
La GoCycle G4 és la bicicleta més futurista, més avançada i a prova de futur que he muntat mai.
A diferència de la indústria de l'automòbil, que va adoptar un disseny futurista per distingir els vehicles elèctrics, la majoria de les bicicletes elèctriques semblen bicicletes amb una bateria lligada al tub inferior. Hi ha excepcions, com les bicicletes Turbo de Specialized, però intenten passar per una bicicleta convencional.
El GoCycle G4 pot col·lapsar-se fins a menys de la meitat de la seva mida normal. També és lleuger (per a una bicicleta elèctrica) amb 36 lliures. Això és útil si el vostre desplaçament amb bicicleta inclou transport públic i és útil per agafar la bicicleta en un viatge de cap de setmana.
Els GoCycle G4i i G4i+ tenen un far LED elegant, mentre que es pot trobar un far posterior LED a la part posterior. També hi ha una interfície "inspirada en F1" amb LED que mostra la posició de l'engranatge, la velocitat i la càrrega de la bateria. És com la quadrícula LED que es troba a un Vanmoof, tot i que pot mostrar més informació.
La interfície sembla directament des de Tron, però els punts mòbils i intermitents tenen sentit. Estic decebut que la interfície no estigui disponible a la base G4, que només té un indicador de bateria, ja que afegeix molt a l'estil futurista de la bicicleta. Tot i així, em faré càrrec de les pantalles LCD en blanc i negre de la majoria de bicicletes elèctriques.
Mantenir-lo net
Les bicicletes són desordenades. Els engranatges llisquen. Cables trencats. I el greix de la cadena arriba per tot arreu. La majoria de les bicicletes elèctriques utilitzen un sistema de conducció similar a una bicicleta convencional i, com a resultat, conserven aquests problemes.
El GoCycle G4 té una cadena, però està tancat a la carcassa Cleandrive. Els cables i cables es dirigeixen internament. Això canvia com s'utilitza la bicicleta. No heu de donar una bufetada a Spandex per donar una volta al GoCycle G4. Ni tan sols cal que enrotlleu la cama dels pantalons per mantenir-lo fora de la cadena.
Què passa amb el manteniment? Richie Gitler, cap de desenvolupament empresarial nord-americà de GoCycle, diu que Cleandrive protegeix la cadena i redueix la necessitat de neteja o greixatge regular de la cadena. "Vam obrir un Cleandrive a 5.000 milles i semblava bé", va dir Gitler durant la meva demostració pràctica.
Easy Rider
Les bicicletes plegables s'enfronten a reptes de comoditat. Els pneumàtics més petits, una distància entre eixos més curta i més peces mòbils conspiren per donar-los la reputació de ser inquiets, quisquillosos i molestos.
GoCycle soluciona aquest problema. El bastidor mitjà de fibra de carboni esmorteeix les petites imperfeccions del paviment mentre que un amortidor a la roda posterior gestiona els sots. És una configuració eficaç que és més còmoda que la bicicleta d'acer amb la que vaig cada dia.
El G4i també es basa en els avantatges de l'energia elèctrica. Només mira aquests pneumàtics! Són més amples i gruixuts que la majoria de bicicletes de grava. Això podria fer que la bicicleta se senti lenta des d'una parada, però el parell del motor elèctric elimina el problema.
La G4 no és només una gran bicicleta elèctrica plegable. És una gran bicicleta elèctrica, punt.
I el parell és realment impressionant. Vaig apuntar la bicicleta cap a un turó curt però costerut que normalment em fa canviar a la meva marxa més baixa i després vaig posar l'accelerador. Va avançar com una aranya enfilant-se per una paret.
El motor elèctric està a la roda davantera, cosa que manté el centre de gravetat de la bicicleta baix i equilibrat. Una vegada vaig fer caure un wheelie no desitjat en una bicicleta elèctrica posterior i gairebé vaig menjar asf alt. Un motor de tracció davantera ho fa impossible.
Hi ha un possible inconvenient: la velocitat. El GoCycle G4 té assistència elèctrica de fins a 20 milles per hora. Les teves cames poden afegir més go, però qualsevol cosa més enllà dels anys 20 és poc probable. La majoria de les bicicletes de gamma alta assisteixen fins a 28 mph.
No només una bicicleta plegable
El GoCycle G4 comença a 3.999 dòlars. El G4i afegeix la interfície LED, augmenta l'abast de la bateria de 60 a 80 milles i inclou manillars ajustables en alçada per 4.999 dòlars. El G4+ de 5.999 dòlars inclou rodes de fibra de carboni. Aquests preus poden semblar alts, però són de gamma mitjana per a una bicicleta elèctrica moderna.
Pagareu tant per una alternativa de Gazelle, Giant, Specialized o Trek. I tot i que necessitaria més temps de seient per saber-ho amb seguretat, potser preferiria la GoCycle G4i a les bicicletes elèctriques convencionals com la Specialized Turbo Como i la Gazelle Ultimate T10. Això és un compliment, ja que aquestes dues bicicletes són excepcionals.
La G4 no és només una gran bicicleta elèctrica plegable. És una gran bicicleta elèctrica, punt.
