Clau per emportar
- Les indicacions per anar en bicicleta d'Apple Maps ara cobreixen tot els EUA.
- Les indicacions pas a pas permeten als ciclistes centrar-se a la carretera.
-
Les lleis de trànsit han de canviar per adaptar-se al trànsit modern.
Anar en bicicleta al trànsit s'ha fet molt menys distret gràcies a una actualització d'Apple Maps.
Una bicicleta és una bona manera de moure's i és agradable. Apropar-se al costat de la carretera per comprovar el mapa al telèfon cada pocs quilòmetres no és molt agradable, i és per això que les indicacions pas a pas fetes específicament per als ciclistes són tan importants com la navegació per satèl·lit per als conductors. quan es va fer bo per primera vegada. És més fàcil i segur, però necessitem canvis més importants.
"Poder utilitzar indicacions d'àudio mentre vas en bicicleta és molt més segur que intentar seguir un mapa…", va dir a Lifewire per correu electrònic Kyle MacDonald, director d'operacions del proveïdor de GPS de flota de vehicles Force by Mojio.. "Tot i que anar en bicicleta pot ser [genial], també és un risc calculat tenint en compte la poca atenció que la majoria [conductors] presten. Tenir l'opció de rebre indicacions d'àudio directament a les orelles, de manera que no haureu de mirar cap avall o aturar-vos. al costat de la carretera, per trobar on has d'anar fa que agafar la teva bicicleta sigui una opció [una mica] més segura."
G. P. Sí
Apple arriba bastant tard al joc aquí. Les indicacions pas a pas per als ciclistes existeixen a Google Maps des de fa molt de temps i, a diferència de la versió d'Apple, estan disponibles a més llocs del món. D' altra banda, Apple Maps és l'aplicació de mapes predeterminada a l'iPhone, de manera que això ofereix indicacions adequades per a bicicletes a milions de persones dels 50 estats dels EUA, a més d'algunes ciutats del món.
Fins ara, molts ciclistes s'havien conformat amb les indicacions dels cotxes, però aquestes encaixen malament, de la mateixa manera que les indicacions per caminar són dolentes per als cotxes. Per exemple, digueu que us apropeu a una cruïlla amb semàfors i voleu girar a l'esquerra. Les indicacions del cotxe us poden indicar que agafeu el carril de gir a l'esquerra. Però si hi ha un carril bici, us hauríeu de mantenir a la dreta i navegar pels carrils bici que hi hagi.
Això és especialment cert a les ciutats amb una gran infraestructura per a bicicletes, on les bicicletes es poden adreçar de manera molt diferent que els cotxes. I arreu del món, les bicicletes estan subjectes a diferents normes i lleis de trànsit. A Alemanya, per exemple, els carrers de sentit únic solen ser només de sentit únic per als vehicles de motor. Les bicicletes poden anar en els dos sentits.
I les indicacions específiques de la bicicleta poden tenir en compte diferents requisits. Si passeu per San Francisco, una bona aplicació de mapes de bicicletes pot fer tot el possible per evitar els turons més costeruts. Podria ignorar la ruta més curta en favor d'una que evita carreteres transitades. I l'excel·lent aplicació Komoot de fabricació alemanya, creada per a ciclistes i excursionistes, fins i tot evitarà els carrers empedrats sempre que sigui possible, per ajudar els ciclistes a mantenir les dents al cap.
"És important recordar que anar en bicicleta és molt diferent de conduir", va dir el ciclista i usuari d'Apple Maps Zorinlynx als fòrums de MacRumors. "A menys que siguis un entusiasta extrem vestit de spandex, els ciclistes en general volen evitar les carreteres molt transitades de diversos carrils i prefereixen els carrers laterals tranquils. És bo veure les aplicacions que els proporcionen rutes."
Apple Maps fa gran part d'això. Afavoreix els carrils bici, t'avisa si hi ha escales al llarg de la ruta escollida i inclou un gràfic pràctic que mostra els detalls de l'elevació, perquè sàpigues en què t'estàs ficant, des de la muntanya.
El futur
El ciclisme a les ciutats és cada cop més popular. On visc, a Alemanya, hi ha hagut una explosió en la popularitat de les bicicletes elèctriques, a més del nombre massiu de ciclistes a moltes ciutats. Durant el confinament de la pandèmia, les botigues de bicicletes van romandre obertes aquí perquè les bicicletes es consideren un transport essencial. La gent es desplaça en bicicleta de la mateixa manera que ho faria amb cotxe als EUA, no perquè els agradin molt les bicicletes, sinó perquè és la millor manera d'arribar-hi.
Poder utilitzar indicacions d'àudio mentre vas en bicicleta és molt més segur que intentar seguir un mapa…
Per arribar a la següent etapa, les lleis han de canviar. Es tracta parcialment del sistema de trànsit existent i de les seves lleis que es construeixen completament al voltant dels cotxes. El 2015, París va canviar el seu Code de la Route per permetre als ciclistes ignorar alguns semàfors vermells. Això els dóna una avantatge en els cotxes, evitant els grunyits i els conductors poc atents quan els llums es tornen verds.
Per tal que els itineraris pas a pas funcionin, els ciclistes han de poder escoltar la direcció, el que significa que portar auriculars ha de ser legal. En algunes ciutats o estats, no ho és, tot i que els conductors poden engegar la ràdio i ofegar-ho tot, la qual cosa és una amenaça molt més gran que algú en bicicleta.
Les lleis de trànsit han de reflectir el trànsit modern, com ara bicicletes, patinets i vianants. Actualment, es prioritzen els vehicles més perillosos de la carretera. En canvi, s'hauria de donar als més vulnerables.
