Clau per emportar
- La Como SL 5.0 és una bicicleta elèctrica accessible i funcional per a cada dia.
- Una corretja de carboni proporciona canvis suaus i fàcil manteniment.
- L'abast modest i una bateria que no es pot substituir per l'usuari poden provocar ansietat per l'abast.
Les bicicletes elèctriques han gaudit d'una onada de popularitat durant l'últim any, però encara s'enfronten a un problema a llarg termini: moltes persones no els importen les bicicletes.
Les bicicletes poden ser incòmodes i intimidants per als nouvinguts i, tot i que són molt menys costoses de mantenir que un cotxe, la majoria requereixen ajustos freqüents d'engranatges, canvi de cadena i lubricació. La majoria no tenen un bastidor inclòs, cosa que fa que els propietaris s'enganxin amb una motxilla suada i incòmoda.
L'Specialized Como SL 5.0 (4.800 dòlars) soluciona aquests problemes amb un disseny amigable que, en termes de refinament, sembla l'iPhone de les bicicletes elèctriques. No obstant això, la bicicleta també pren decisions difícils que menystenen el seu atractiu.
Agafa i marxa
Quan dic que l'Specialized Como SL 5.0 és accessible, ho dic literalment. El disseny elegant i el quadre de pas de la bicicleta obre la bicicleta a més motoristes. No cal fer unes quantes rondes amb Yoga by Adriene per muntar aquesta màquina.
El "SL" a Como SL significa "súper llum", que és cert i exagerat. Amb un pes de 45 lliures, el Como SL és més lleuger que la majoria de les bicicletes RadPower i Gazelle del vostre minorista local, però encara és una molèstia de portar. Hi ha una nansa a sota de la tija del seient, com a mínim.
La funció més convenient de la bicicleta és opcional. El Como SL 5.0, una actualització respecte al menys costós 4.0, té una transmissió per corretja en lloc d'una cadena.m'encanta. La transmissió per corretja és suau i consistent, canviant fàcilment entre marxes mentre pedaleu (o no). No requereix lubricació constant i, com que és una peça única en lloc de centenars d'enllaços metàl·lics, agafa menys brutícia.
Les característiques estàndard inclouen llums davanteres i posteriors, parafangs i una cistella completa amb una xarxa elàstica. Aquests extres són imprescindibles. Una queixa recent d'un amic que va comprar una bicicleta elèctrica barebones va portar aquest punt a casa: no es van adonar de l'equip necessari per preparar la bicicleta elèctrica per a encàrrecs, pluja i viatges llargs. Els extres valen fàcilment 500 $.
Prou ràpid, però la bateria és un problema
L'accessibilitat del Turbo Como SL 5.0 s'estén al rendiment, que es redueix en comparació amb els models anteriors de Turbo Vado i Como. L'Specialized Turbo Como 4.0, que vaig revisar el 2019, sovint se sentia massa ràpid per als carrils bici i les voreres.
El Turbo Como SL 5.0 ofereix un parell màxim de 35 nm, per sota d'un pic potencial de 90 nm en models anteriors. És una caiguda notable, però, d'acord amb l'aproximació del Turbo Como SL 5.0, s'adapta millor per als desplaçaments i els encàrrecs.
Specialized també ha recuperat la bateria, però aquesta decisió és més difícil de defensar. La capacitat de la bateria és de 320 watts-hora, de 500 a 600 watts-hora en models anteriors. Specialized ofereix un abast màxim de 93 milles amb l'extensor d'autonomia opcional, que afegeix 160 watts-hora, però el meu distribuïdor local va dir que podia esperar 30 milles en un ús normal (la meva bicicleta de prova no incloïa l'extensor d'autonomia).
Un viatge amb la configuració d'assistència de potència mitjana en terrenys majoritàriament pla es va consumir la meitat de la bateria en 15 milles. N'hi ha prou per a un desplaçament urbà, amb una mitjana de menys de 10 milles al dia, però la bateria s'haurà de carregar cada pocs dies.
La càrrega pot ser una molèstia. Com un iPhone modern, el Como SL integra la bateria al marc. Els propietaris no poden treure'l per carregar-lo ni substituir una bateria antiga. Em preocupa que la gamma del Como SL 5.0 esdevingui frustrant a mesura que la capacitat de la bateria es redueix amb l'edat. Els propietaris també han de guardar la bicicleta en un espai climatitzat, ja que la capacitat de la bateria es redueix pel fred o la calor extrems.
Una bicicleta fantàstica per als nouvinguts que necessita perfeccionament
El Como SL 5.0 fa una gran primera impressió. Specialized reconeix sàviament el fet que la majoria d'adults dels Estats Units no han tocat una bicicleta des que eren adolescents i que les bicicletes elèctriques complicades i atrevides els desitgen fàcilment.
No obstant això, no estic convençut que la facilitat de conduir es tradueixi en facilitat de propietat. Les bateries integrades són la norma en telèfons intel·ligents i ordinadors portàtils, però aquests dispositius poden cabre en una motxilla i no pesen 45 lliures. Integrar la bateria al quadre d'una bicicleta elèctrica de 45 lliures és diferent.
Specialized hauria d'aportar aquest disseny a una bicicleta que tingui una bateria reemplaçable. Això marcaria totes les caselles adequades per als nous pilots.
