Clau per emportar
- Les bicicletes de càrrega poden substituir els cotxes per a la majoria de les tasques diàries.
- Les bicicletes elèctriques redueixen l'esforç dels turons i les càrregues pesades.
- Si realment necessiteu un cotxe, llogueu-ne un o agafeu un taxi; encara és més barat que tenir-ne un.
Un viatger mitjà dels EUA gasta més de 8.000 dòlars anuals en conduir cap a la feina. Una bicicleta elèctrica nova podria pagar-se per si mateixa en setmanes.
Fins i tot una bicicleta de càrrega elèctrica molt elegant costa molt menys de 8.000 dòlars, i pots aconseguir una bona bicicleta elèctrica per un gran o menys. Les bicicletes elèctriques faciliten els desplaçaments, les compres de queviures i les escoles, cuiden els turons, t'estalvien diners i et fan més en forma. A menys que siguis el propietari d'una empresa d'automòbils, no hi ha cap desavantatge. I si heu passat a treballar des de casa en una ciutat, gairebé no hi ha cap motiu per quedar-vos amb el cotxe.
"Al voltant del 75% de tots els viatges amb cotxe als EUA són menys de deu milles, i la gran majoria d'aquests són menys de cinc en total. A les zones urbanes i suburbanes, els viatges d'aquesta naturalesa solen ser molt més ràpids per e. - amb bicicleta que amb automòbil". Will Stewart, defensor de l'adopció de bicicletes electròniques i de la indústria de la bicicleta, va dir a Lifewire per correu electrònic. "[I] hi ha beneficis per a la salut mental i física a llarg termini que podeu obtenir amb ser un viatger diari actiu en bicicleta elèctrica en lloc d'asseure's en un automòbil."
Primer pas de gegant
Saps com quan surts, puges al teu cotxe sense pensar-hi? Aquest és el pas que hem de superar per tal que el ciclisme sigui el predeterminat. Les bicicletes normals són més barates i lleugeres i són una de les millors maneres de moure's per una ciutat. Les bicicletes elèctriques costen més i potser impossibles d'arrossegar fins al vostre apartament, però us treuen l'esforç d'anar en bicicleta.
Però un cop hàgiu agafat l'hàbit, encara necessitareu un cotxe? Si vius a una ciutat, la resposta fàcil és no. A menys que tingueu una tasca específica que requereixi absolutament que un automòbil personal estigui disponible les 24 hores del dia, hi ha moltes opcions. Un taxi. Un esquema de cotxe compartit. Un lloguer habitual. L'autobús. A més, potser us sorprendrà el molt que podeu fer amb una bicicleta.
La nova gamma de bicicletes elèctriques Globe de Specialized, disponible a partir de l'any vinent, es construeix per substituir els cotxes dels habitants urbans. Aquestes bicicletes de càrrega elèctriques són portacarregues de llarga distància entre eixos i cansades amb assistència elèctrica. Però ja hi ha moltes bicicletes de càrrega disponibles, elèctriques o no.
Una bicicleta de càrrega està dissenyada per ser estable sota càrrega. Sigui el que portis, és entre les rodes o penjat a baix. Pots guardar queviures en cistelles i galledes, muntar seients a la part posterior per portar nens, etc. Fins i tot pots enganxar un remolc.
Això pot semblar un esforç, però no és pitjor que donar una volta al bloc amb un cotxe per trobar una plaça d'aparcament.
Fora dels EUA, les bicicletes s'utilitzen per a tot tipus de coses. A Berlín, Alemanya, on visc, el correu s'entrega en bicicleta, els nens són transportats a l'escola amb bicicletes de càrrega o en remolcs.
Infraestructura
Un gran repte per als nous ciclistes és l'aspecte del perill. És cert que ets més vulnerable en bicicleta, i alguns conductors s'enfaden a la carretera (per gelosia?) i volen treure't-ho. Però realment no està tan malament.
El canvi més gran que poden fer les ciutats és posar carrils bici. Els carrils bici protegits, on els conductors de cotxes no poden entrar encara que vulguin, són els millors, però tan bon punt comenceu a construir una xarxa de carrils, les coses milloren. Els ciclistes no només tenim un lloc on anar, sinó que a mesura que el ciclisme s'expandeix, altres usuaris de la carretera s'acostumen a la nostra presència.
"Dos factors tenen un gran impacte en la capacitat de circular en bicicleta diàriament. Un és la presència de carrils bici. Sydney i Pequín són fantàstics perquè hi ha carrils bici a tot arreu. Són segurs i ràpids per als ciclistes. ", va dir Billy Chan, defensor del ciclisme i transportista de bicicleta, a Lifewire per correu electrònic. "El segon factor, més important, és la consciència dels ciclistes pels motoristes. Si els automobilistes no els fan cas o no els respecten els drets, pot ser molt perillós circular per la carretera."
A Berlín, quan els cotxes giren a la dreta, s'han d'aturar i deixar pas als ciclistes pel carril bici, i ho fan sobretot. Les furgonetes de repartiment solen parar fins i tot al carril de trànsit més interior, deixant el carril bici lliure. És força fantàstic.
Canviar a la bicicleta és més un gir mental que qualsevol altra cosa. Però un cop ho hàgiu fet, no voldreu tornar enrere.
