Si bé els fabricants d'automòbils estan introduint vehicles elèctrics (EV) al mercat a un ritme cada cop més ràpid mentre intenten complir amb els seus propis horaris d'electrificació, hi ha una comunitat de caps d'engranatge que s'han anat prenent les coses a les seves pròpies mans i han deixat de banda. tona d'efectiu per fer-ho. Aquesta gent mereix un descans.
Des d'individus que fan alguns trucs d'automòbils impressionants fins a empreses que construeixen vehicles personalitzats, l'acte de substituir un motor de combustió interna per un motor elèctric i un munt de bateries fa anys que es fa.
Aquestes creacions de restauració (una combinació de restauració i modificació) han creat una indústria artesanal i han provocat la ira d'algunes associacions de vehicles clàssics mentre eren acceptades per persones.
Les raons per transformar un vehicle d'una cosa que crema petroli a una cosa que requereix un endoll varien. Algunes persones volen el parell i la velocitat increïbles que un vehicle elèctric atorga a qualsevol cosa que toqui. D' altres són probablement fans de la reducció del manteniment.
Després d'haver passat més d'uns quants dissabtes ajustant els carbohidrats duals en un vehicle en lloc de conduir-lo, recolzo aquesta causa.
Hi ha, per descomptat, persones amb mentalitat ecològica. O persones que només volen alguna cosa nova i diferent. Els trens de propulsió elèctrics són emocionants. És una nova frontera al món de l'automòbil, i introduir un motor i un munt de bateries en una cosa que no està construïda per a aquest tren motriu és un trencaclosques que alguns conductors només volen resoldre.
Com amb totes les coses centrades en la restauració de cotxes, però, és car. Segons EV West, un proveïdor de peces i kits de conversió, un kit de conversió de vehicles elèctrics amb un motor i un sistema de frenada regenerativa acostuma a tenir uns 7.600 dòlars sense bateries.
El kit per a un VW Beetle de 1956-1977 que inclou tot el que necessiteu, incloses les bateries, és de 17.762,00 dòlars. Això s'afegeix a qualsevol restauració que ja s'estigui fent amb el vehicle.
Abans d'entrar en el tot, "Ei, donem-los una reducció fiscal!" part d'aquesta columna, sé que és més que probable que algunes persones que facin aquestes modificacions estiguin bé econòmicament. Si es poden permetre el luxe de perdre prop de 20.000 dòlars en un hobby, probablement no s'estan buscant pels coixins d'aquests vehicles mentre es troben al cotxe de Taco Bell amb l'esperança de trobar prou monedes per gastar dos burritos de mongetes en lloc d'un. Queda't un moment amb mi.
Fa molt de temps (2006 per ser exactes), el CEO de Tesla, Elon Musk, va publicar el seu pla director. El tl;dr és aquest:
- Construeix un cotxe esportiu.
- Feu servir aquests diners per construir un cotxe assequible.
- Feu servir aquests diners per construir un cotxe encara més assequible.
- Mentre feu l'anterior, també proporcioneu opcions de generació d'energia elèctrica sense emissions.
Tesla va construir el Roadster, després la gamma Model S i Model X, cara però més robusta. Després va utilitzar aquests diners per construir el model 3 menys car.
Per algun motiu, la companyia té previst construir un roadster nou super car abans d'un vehicle elèctric més barat, però ignorem aquesta part. La qüestió és que els incentius fiscals concedits als clients van ajudar a Tesla a arribar on és ara, tot i que aquests van ajudar sobretot als rics abans que el Model 3 arribés al mercat..
Inicialmente, un crèdit fiscal per a les conversions de vehicles elèctrics farà el mateix. Ajudarà a aquells que tinguin diners en efectiu a dur a terme aquestes idees estranyes però cares. Però a mesura que aquestes modificacions es tornin més habituals, els preus de les peces i les bateries baixaran, i s'obrirà la porta a la resta de nos altres per convertir els nostres vells cotxes amb motor de gasolina que podrien estar en les seves darreres etapes en alguna cosa completament nou.
Fins i tot els fabricants d'automòbils ho estan prenent compte. Tant GM com Ford han anunciat motors de caixes elèctrics per vendre a persones interessades a fer una conversió de vehicles elèctrics. Amb una llarga història de venda de motors de caixes de gasolina als clients, aquestes empreses ara veuen cap a on es dirigeix la indústria, de manera que estan ampliant la seva oferta.
Aquesta idea ha estat flotant durant un temps, i una de les seves defensores és Brianna Wu, directora executiva de Rebellion PAC, una entitat progressista sense ànim de lucre i entusiasta dels cotxes. "Si ens prenem seriosament abordar el cost ambiental dels cotxes, té molt més sentit adaptar els vehicles actuals en lloc de llençar-los", em va dir Wu a través de Twitter DM.
"Els beneficis per als consumidors i per a l'economia serien enormes. Els seus cotxes serien més fiables. Les botigues locals tindrien un munt de negocis que reacondicionen vehicles antics. I els cotxes amb anys de vida dins es continuaran conduint i gaudint-hi.."
La construcció d'un cotxe nou (especialment un EV) utilitza un munt de recursos. Per tant, si poguéssim allargar la vida dels vehicles de gasolina convertint-los en vehicles elèctrics, el govern hauria de donar un cop de mà en forma de crèdit fiscal.
Reduiria la petjada de carboni necessària per construir un cotxe completament nou i mantenir molts vehicles vells fora dels dipòsits de ferralla. Si donem crèdits fiscals a la gent per comprar un vehicle elèctric nou (que realment hauria de ser un descompte instantani quan compreu un cotxe, però aquest és un altre argument), també premiem els que mantenen els vehicles més antics a la carretera fent-los increïblement nets per el medi ambient.
Diguem que els donem la meitat del crèdit fiscal del que rep el comprador d'un vehicle elèctric nou. Això apropa a la gent 3.750 dòlars d'agafar un vell Ford Mustang, Honda Civic, Geo Storm, Chevy Cavalier o Subaru Justy i col·locar-hi un motor elèctric i bateries.
És "reduir, reutilitzar, reciclar" però amb cotxes gràcies a una mica d'ajuda del govern.
Vols saber més sobre els vehicles elèctrics? Tenim tota una secció dedicada als vehicles elèctrics!
