No hi ha res intrínsecament difícil a l'hora de posar una unitat principal nova al teu propi cotxe o camió, però la qüestió de la dificultat exacta que és depèn de molts factors diferents.
Alguns cotxes són més fàcils de treballar que d' altres, i el nivell de dificultat relativa també dependrà de coses com ara la vostra experiència personal i la facilitat amb què agafeu coses noves.
La conclusió és que, tot i que qualsevol persona pot instal·lar tècnicament la seva pròpia unitat principal, si és una bona idea o no és una qüestió completament diferent.
Si esteu pensant a instal·lar el vostre propi equip de música per a cotxes, cobrirem tots els possibles inconvenients, us proporcionarem algunes solucions útils i, fins i tot, us indicarem un recorregut pràctic perquè pugueu veure què és el el procés sembla des del principi fins al final.
Els majors inconvenients de la instal·lació de la unitat principal de bricolatge
Hi ha tres problemes principals amb els quals pots trobar-te quan substitueixes la teva pròpia unitat principal:
- Components d'ajustament i tauler difícils: molt poques ràdios de cotxe surten del tauler sense, com a mínim, una mica d'arrossegament. Algunes són més difícils que d' altres, i és possible que acabis trencant components delicats de retallades si no tens molta cura.
- Problemes d'ajust i de muntatge amb la nova unitat principal: si compres una unitat principal de mida incorrecta, no s'adaptarà. És per això que és tan important assegurar-se que compreu la unitat principal de mida adequada i també el kit de muntatge adequat si n'hi ha un disponible.
- Confusió de cablejat: hi ha algunes combinacions de colors de cablejat bastant estàndard, però encara us podeu trobar en situacions en què no està clar què s'ha de connectar a on. Això és especialment cert si la vostra ràdio ja s'ha substituït en el passat.
Tractament amb components de retall i tauler
Primer, fem una ullada als problemes que podeu trobar amb els components d'ajust i tauler. Aquest és el primer obstacle que és probable que trobis, tot i que és més un problema en alguns cotxes que en altres.
Si tens la sort de tenir un cotxe on molt pocs components de la consola central o el tauler interfereixen amb la retirada de la unitat principal, pots respirar tranquil. Si no tens tanta sort, això és una cosa que voldràs fer una ullada bé abans de comprometre't a substituir la teva unitat principal.
A part de mirar el tauler, podeu fer-vos una idea del que us enfronteu buscant a Internet un diagrama "explotat" del vostre tauler o de la consola central.
Aquests diagrames poden semblar confús si no esteu acostumats a llegir-los, però si en trobeu un que coincideixi amb la marca, el model i l'any del vostre cotxe, podreu veure exactament quines peces de guarnició tenen s'ha de treure per accedir a la unitat principal.
Si decidiu continuar, és important recordar que heu de treballar lentament i metòdicament i no forçar mai res.
Algunes peces de retall i elements del guió estan cargolats al seu lloc, mentre que d' altres simplement s'enganxen, de manera que si alguna cosa no surt fàcilment, assegureu-vos d'haver revisat bé els cargols i els cargols abans de trencar alguna cosa.
Consulta la nostra guia per instal·lar una ràdio per a cotxes per veure imatges que mostren com les peces de retall poden interferir i s'han de treure.
Solució de problemes d'ajust i de muntatge
Els possibles problemes amb els quals us podeu trobar pel que fa a l'ajust i el muntatge inclouen unitats de recanvi de mida incorrecta, unitats de capçalera originals que no tenen una forma normal i peces de retall que no s'alineen correctament després has acabat la feina.
Abans de comprar una nova unitat principal, i sobretot abans d'intentar instal·lar-la, és important assegurar-se que la nova unitat principal s'adaptarà.
La manera més senzilla d'assegurar-vos que compreu una unitat principal de recanvi que encaixi al vostre cotxe és buscar-ne una que compleixi les mateixes especificacions de mida que l'original.
Per exemple, si la vostra unitat principal original és doble DIN, normalment podeu substituir-la per una unitat principal de doble DIN de mercat sense cap problema.
Si voleu substituir una unitat principal DIN doble per una unitat de recanvi DIN única, haureu d'aconseguir un kit de muntatge estèreo per a cotxe adequat.
Per descomptat, mai no hi ha res tan senzill. Si el vostre cotxe té una unitat principal no conforme, haureu de trobar un kit de tauler dissenyat específicament per al vostre vehicle. Això fa que la feina sigui una mica més complicada, però bàsicament és només una qüestió d'eliminar l'antiga unitat principal, instal·lar el kit de tauler i després instal·lar la nova unitat principal al kit.
Cablejat d'una unitat principal nova
El cablejat en una nova unitat principal sovint és la part més descoratjadora del procés, cosa que és especialment cert si no teniu experiència prèvia amb l'electrònica o el cablejat. Si aquest és el cas, trobareu la feina molt més fàcil si utilitzeu un arnès de cablejat dissenyat específicament per al vostre vehicle i la unitat principal.
Aquests adaptadors d'arnès de cablejat fan que el procés d'instal·lació estigui connectat i funcioni, de manera que simplement connecteu un extrem a l'arnès de fàbrica, connecteu l' altre extrem a la vostra nova unitat principal i ja està a punt.
Si no hi ha un adaptador d'arnès de cablejat disponible, o si us sentiu bastant còmode amb el cablejat, connectar els vostres propis cables és realment bastant fàcil. Voleu començar per buscar un diagrama de cablejat per al vostre vehicle que mostri per a què serveix cada cable.
Si això no està disponible, podeu determinar per a què serveixen els cables estèreo del vostre cotxe OEM amb algunes eines bàsiques. La vostra nova unitat principal hauria d'incloure un diagrama de cablejat, o fins i tot tenir una llegenda impresa, però si no és així, la majoria de les unitats principals del mercat de recanvi utilitzen un esquema de color de cable únic.
Eines per instal·lar una nova unitat principal
La instal·lació d'una unitat principal requereix unes quantes eines bàsiques, com ara:
- Tornavisos
- Claus o endolls
- Eina de palanca
Si aneu a fer el vostre propi cablejat, inclosa l'autoidentificació dels cables OEM, en lloc d'utilitzar un arnès, també necessitareu:
- Multímetre
- Bateria de 1,5V
També necessitareu un dels mètodes següents per connectar els cables, inclosos els accessoris i els materials associats:
- Suministraments de soldadura
- Soldador
- Soldar
- Retractil tèrmic
- Suministros de crimpat de filferro
- Connextors de cul
- Preparador de filferro
Un cop tingueu totes les vostres eines juntes, ja podreu començar el procés d'instal·lació.
Assegureu-vos de consultar el nostre tutorial, enllaçat anteriorment en aquest article, o cerqueu un vídeo explicatiu que mostri com el vostre vehicle exacte es desmunta i torna a unir-se. Normalment podeu trobar aquest tipus de vídeo a YouTube, tot i que tindreu més sort si el vostre vehicle és un model popular.
