Clau per emportar
- GM/Honda està provant el creuer sense conductor a San Francisco.
- A Europa i als EUA, les ciutats estan prohibint els cotxes a poc a poc.
- La tecnologia de conducció autònoma s'adapta millor al transport de mercaderies i al transport públic.
Se suposava que Els cotxes autònoms havien de ser els salvadors de les nostres ciutats reduint el trànsit i eliminant els conductors distrets de tota l'equació de dues tones de metall que llançaven passats-hums suaus. Però on són? I fins i tot arribaran a les ciutats abans que els cotxes estiguin totalment prohibits?
Els vehicles sense conductor prometen carrers més segurs i més lents, però els cotxes privats sense conductor encara estan lluny d'estar generalitzats. Mentrestant, ciutats com París i Barcelona tanquen els carrers de la ciutat als cotxes i els tornen a lliurar als residents. Fins i tot Nova York ha reutilitzat les places d'aparcament al carrer per utilitzar-les com a seients a l'aire lliure durant el COVID. Hi ha un impuls, i està empenyent els cotxes fora de les ciutats. Els com el nou Cruise sense conductor, de GM i Honda, arribaran massa tard?
"Un avantatge dels [vehicles autònoms] és que poden optimitzar la ubicació de l'aparcament diürn, rellevant el terreny del centre de la ciutat per a altres usos", escriu Roman Zakharenko a l'estudi Self-Driving Cars Will Change Cities. "També redueixen el cost per quilòmetre del desplaçament diari."
Els cotxes no tenen lloc a les ciutats
Els vehicles privats són gairebé el pitjor de la ciutat moderna. Són sorollosos, contaminen l'aire i, per descomptat, maten persones en xocs. També ocupen una gran quantitat d'espai. Entre l'aparcament i les mateixes carreteres, els cotxes utilitzen el 50-60 per cent del terreny del centre de la ciutat. I, irònicament, les pràctiques suposadament favorables als cotxes ho empitjoren. L'aparcament barat, per exemple, fa més difícil trobar l'aparcament i augmenta el trànsit perquè els conductors passen per intentar trobar un lloc barat.
Què passa amb els cotxes elèctrics? Aquests solucionen el problema de les emissions, però res més. Els cotxes elèctrics que circulen en silenci han de generar soroll per treure els vianants del seu pas, en lloc de fer que els conductors frenin a les zones urbanes, o limitar la velocitat dels cotxes elèctrics al límit de velocitat. Els cotxes i els seus conductors tenen un gran sentiment de dret i no s'aturarà fins que els cotxes desapareguin.
Per descomptat, no podeu eliminar els cotxes immediatament. No sense invertir en un gran transport públic. Els vehicles de lliurament també són necessaris, però Londres té previst convertir tota la indústria de lliurament elèctrica, que és una manera de solucionar-ho.
Per fi, la marea està girant en contra dels cotxes. Als conductors no els agrada, però és dur. Per què haurien d'aconseguir carreteres ben cuidades i aparcament residencial gratuït al carrer, quan tots els altres han de pagar els bitllets de metro i metro? Té poc sentit. La bona notícia és que fins i tot tancar les principals carreteres de la ciutat no empitjora el trànsit. Amb bones alternatives disponibles, el trànsit simplement desapareix.
Els cotxes autònoms tenen alguna utilitat?
Els cotxes sense conductor són útils, però no com a vehicles privats, ni a les ciutats. En lloc d'intentar trobar funcions còmodes com el pilot automàtic de Tesla, que probablement mai no podrà fer front a les complexitats del trànsit del centre de la ciutat, hauríem de mirar fora de les ciutats.
ElEl 70% de la càrrega que es mou pels Estats Units es transporta en camions i les carreteres s'adapten molt més als vehicles de conducció autònoma que els carrers de la ciutat. Les autopistes són més fàcils de cartografiar, tenen menys circulació i tenen menys vianants. Les carreteres també representen només el 5 per cent de les carreteres dels EUA, i els camions conduïts per humans també en causen 9. El 5 per cent de les víctimes mortals a les carreteres, tot i que només cobreix el 5,6 per cent de les milles de les carreteres. En resum, aquest és un lloc perfecte per anar sense conductor.
O què tal els autobusos autònoms, com el transbordador intel·ligent de Columbus, Ohio? Aquests fan un pont entre els buits que queden en molts sistemes de transport públic dels Estats Units, fent que la gent des de casa seva als centres de trànsit.
És difícil dir si els cotxes autònoms arribaran, si les ciutats expulsaran els cotxes o si veurem alguna combinació dels dos. Però la prohibició lenta dels cotxes té un impuls al seu costat i també és essencial per combatre el canvi climàtic i la mala qualitat de l'aire antiga. Al final, potser no seria una mala idea apostar contra els cotxes.
