Després del que sembla un milió d'anys de regateig entre polítics, sembla que la llei climàtica (ara anomenada Llei de reducció de la inflació del 2022) finalment està en camí de ser aprovada. Com qualsevol factura, hi ha un munt per desempaquetar, però realment només ens centrarem en una cosa; com ajuda la gent habitual a comprar vehicles elèctrics.
Actualment, si voleu comprar un vehicle elèctric (EV), hi ha la possibilitat d'un crèdit fiscal de 7.500 dòlars. Woohoo, oi? Bé, és fantàstic si realment tens una càrrega fiscal de 7.500 dòlars. Ah, i certs fabricants d'automòbils com GM, Toyota i Tesla? Sí, els seus vehicles ja no són elegibles per al crèdit perquè van començar a vendre tones de vehicles elèctrics (o híbrids en el cas de Toyota) abans que tothom. Sí, castigar les empreses per fer el correcte abans d'hora és estrany.
Així que fa anys que funciona principalment. Compreu un EV. Més tard, quan presenteu els vostres impostos, obteniu un bon crèdit. Segur que l'han utilitzat principalment els rics mentre devoren el Model S, però la realitat és que té vehicles elèctrics a la carretera. Però ara necessitem un canvi, i aquest projecte de llei ho fa.
Adéu crèdits fiscals, Hola crèdits reals
La queixa més gran sobre el sistema actual és la part del crèdit fiscal. En comprar un vehicle elèctric, encara haureu de pagar el pagament del cotxe pel preu total. Per descomptat, obteniu el crèdit fiscal que, amb sort, podeu utilitzar per obtenir un reemborsament del govern per ajudar-vos a pagar el vostre préstec, però la realitat és que de vegades això no funciona.
Aquesta factura ho canvia tot i els compradors reben crèdits per avançat. Per tant, si esteu comprant un vehicle de 40.000 dòlars, just quan compreu aquest cotxe, el crèdit s'aplica i ara pagueu (obté l'aplicació calculadora) 32.500 dòlars i el pagament del cotxe es basa en aquesta quantitat. Per descomptat, en molts llocs també hi ha crèdits estatals i locals que es poden aplicar, però ara mateix estem mirant el sistema de crèdit federal.
Oh, i aquest límit als vehicles venuts fa que els cotxes, camions i SUV elèctrics d'alguns fabricants d'automòbils ja no siguin aptes. Això se'n va. Per tant, si teniu ganes d'un Model 3 o un Chevy Bolt, obtindreu el mateix crèdit que utilitzaríeu si estigués al mercat d'un Hyundai Ioniq 5.
En canvi, els crèdits s'eliminaran gradualment el 2032, cosa que té més sentit que l'estrany límit de vendes de vehicles.
Crèdit EV utilitzat
Un altre gran impuls per fer que els vehicles elèctrics siguin assequibles per a més persones és la prestació de crèdit per a vehicles elèctrics utilitzat. Actualment, si compreu un vehicle elèctric usat, pagueu el preu de l'adhesiu o el que el concessionari us permeti sortir després de 12 hores de regateig.
A la factura climàtica, hi ha un crèdit fiscal de 4.000 dòlars per als vehicles elèctrics usats. Per tant, si busqueu un BMW i3, podeu comprar-ne un i tenir un bon crèdit de 4.000 dòlars als vostres impostos. Per tant, no és la rebaixa instantània d'un cotxe nou, probablement per tota la documentació necessària, especialment per a vendes privades. Un concessionari pot fer-se càrrec de la paperassa per vendre un EV nou, la persona del carrer que ven un Leaf probablement no vol tenir res a veure amb aquesta xarxa embullada de burocràcia.
Noves regles
Tot això sona genial. Però hi ha noves regles. Molts dels quals realment són per reduir que els rics utilitzin aquests crèdits per comprar 150.000 dòlars elèctrics. Si us podeu permetre un EV que costa més de 100.000 dòlars, realment no necessiteu un incentiu governamental. Ets ric; tens comptadors fantàstics per ajudar-te a esbrinar com estalviar diners.
Per a la resta de nos altres, per poder optar a aquests crèdits, hi ha nous límits de nivell d'ingressos. Per a la compra d'un vehicle nou, són els següents: per a un sol presentador, són 150.000 dòlars. Per als declarants conjunts, el límit és de 300.000 $. Per a les compres de vehicles usats, el límit baixa a 75.000 $ i 150.000 $, respectivament.
El cost del vehicle ara també és important. El límit del preu de l'adhesiu per als cotxes nous és de 55.000 dòlars, mentre que el límit per als SUV i camions és de 80.000 dòlars. En altres paraules, si alguna cosa costa 56.000 dòlars, prepareu-vos perquè el fabricant d'automòbils l'anomeni un SUV per obtenir els crèdits.. És una regla estranya que segueix situant els SUV i els camions (que normalment són menys eficients) per sobre dels sedans elèctrics.
Sóc només una factura
Probablement tots hem vist el dibuix animat "I'm Just a Bill" de Schoolhouse Rock. Això és el que ha de passar ara mateix. Així que no aneu al vostre concessionari local aquest cap de setmana preparat per tirar diners en un EV ara menys car. El projecte de llei encara ha de passar pel senat i la cambra; durant aquest procés, es podria modificar per canviar algunes de les disposicions anteriors. Tant de bo per a millor, però malauradament no sol ser així com funcionen aquestes coses.
Un cop això passa, el president signa el projecte de llei i després hi ha una gran festa a les escales del capitol. O almenys això és el que m'ha fet creure Schoolhouse Rock. Si això no passa realment, aquells que han volgut comprar un vehicle elèctric però que s'han retardat a causa dels costos podrien estar un pas més a prop de fer-ho possible. Això ha de ser un motiu perquè algú faci festa en algun lloc.
