Clau per emportar
- Lightyear 0 es convertirà en el primer cotxe solar preparat per a la producció del món.
- El vehicle elèctric utilitza cèl·lules solars i un disseny intel·ligent per passar mesos sense recàrregues.
-
La primera versió és prohibitivament cara, tot i que la companyia diu que la següent iteració serà molt més assequible.
L'empresa holandesa Lightyear ha recorregut als panells solars per fer que els vehicles elèctrics durin més i reduint el temps d'endoll.
L'empresa està preparada per llançar el "primer cotxe solar del món preparat per a la producció" anomenat Lightyear 0. És un vehicle elèctric estil berlina simplificat i eficient energèticament que està cobert amb panells solars corbats.
"El canvi a l'energia solar és un canvi necessari que s'està produint ara i només continuarà creixent", va dir a Lifewire per correu electrònic Julia Fowler, coordinadora de màrqueting del proveïdor especialitzat en solar Pvilion. "Aquest vehicle és un gran pas per a la indústria i només el començament d'un futur on gairebé tot funciona amb energia solar."
Complement solar
Lightyear 0 és el resultat de sis anys d'investigació i desenvolupament i resol un problema crític amb els vehicles elèctrics.
"Els cotxes elèctrics són un pas en la direcció correcta, però tenen un problema d'escala", va assenyalar Lex Hoefsloot, cofundador i CEO, en un comunicat de premsa. "No s'hi amaga, l'accés a les estacions de recàrrega no s'adaptarà a la demanda de cotxes elèctrics."
Hoefsloot va dir que l'enfocament estàndard per minimitzar el temps de càrrega mentre es maximitza l'autonomia ha estat apilar bateries més o més grans. Va argumentar que aquesta no és una solució sostenible, ja que no només augmenta el pes del cotxe, sinó que també necessita estacions de recàrrega d' alta potència.
La integració de plaques solars a Lightyear 0 ajuda a l'empresa a oferir més autonomia amb menys bateria, la qual cosa redueix no només el pes del vehicle sinó també les emissions de CO₂.
En una introducció de vídeo, el dissenyador en cap de Lightyear 0, Koen van Ham, va explicar que el cotxe té cinc metres quadrats de cèl·lules solars corbes al sostre i al capó que ofereixen fins a 70 km (43 milles) de rang per dia en condicions òptimes. Això s'afegeix a la seva autonomia estimada del procediment de prova de vehicles lleugers harmonitzats a nivell mundial (WLTP) de 625 km (388 milles).
Reduint els números, la companyia calcula que les cèl·lules solars sumaran 11.000 km (6.835 milles) per any. Això ajudarà les persones que condueixen el cotxe fins a 35 km (21,7 milles) diaris a utilitzar Lightyear 0 durant uns quants mesos abans de connectar-lo. Per als climes més ennuvolats dels Països Baixos, la companyia creu que el cotxe pot durar fins a un parell de mesos. amb una sola càrrega, mentre que en llocs més assolellats, s'imagina que el cotxe pot durar fins a set mesos abans de recarregar-se.
Tot solar
Per obtenir més diners, Lightyear va dissenyar el cotxe perquè fos molt eficient. van Ham va assenyalar que el cotxe inclou quatre motors a les rodes per minimitzar la pèrdua d'energia. A més, el cotxe mesura cinc metres de llargada, però el seu pes total és de només 1.575 kg (3.472 lliures). Juntament amb el seu disseny aerodinàmic, això l'ajuda a aconseguir una taxa d'ús d'energia de 10,5 kWh per 100 km.
La companyia afirma que les decisions de disseny fan del Lightyear 0 un dels vehicles elèctrics més eficients energèticament, ja que us permet navegar a velocitats de 110 km/h (68 mph) durant 560 km (348 milles).
La producció del Lightyear 0 començarà a finals d'any i el primer cotxe es lliurarà al novembre de 2022. Es produiran un màxim de 946 unitats amb un cost inicial de 250.000 € (262 $)., 000), deixant molts divertits.
"La gent que fabriquen un cotxe amb energia solar de 250.000 € volen convèncer la gent que és una " alternativa viable", va tuitejar el músic John D. Lewis. "No a 250.000 € per llançament, no ho és. 't."
Aquesta dicotomia no es perd a Lightyear, que ja ha anunciat la propera versió del cotxe, el Lightyear 2. La propera versió del cotxe que funciona amb energia solar entrarà en producció en algun moment del 2024/2025. tenir un gran volum de producció, cosa que permet a l'empresa posar-hi un preu a un cost més accessible de 30.000 € (31.400 $).
En particular, Lightyear no és l'única empresa que veu el potencial de les cèl·lules solars als vehicles elèctrics. Vision EQXX, la línia més nova de vehicles elèctrics de l'estable de Mercedes-Benz, també tindrà cèl·lules solars revestides al sostre.
"És absolutament hora que comencem a afegir panells solars als vehicles elèctrics", va afirmar Fowler. "A Pvilion, creiem que la integració solar en totes les superfícies no tradicionals és la direcció cap a la qual es dirigeix el futur."
