Els sistemes elèctrics de l'automòbil no són tan complicats com poden semblar. Moltes de les tecnologies que fem servir avui en dia, des d' alternadors fins a bateries de plom-àcid, fa molt de temps que existeixen, però encara hi ha molta gent que mira de sobte una tasca relativament senzilla com connectar cables de pont..
Els perills associats a la connexió incorrecta dels cables de pont o dels carregadors de bateries poden causar molts danys o fins i tot provocar una explosió de la bateria. La bona notícia és que prendre el temps per entendre per què explota la bateria d'un cotxe pot ajudar a evitar que això passi.
Connexió segura de cables pont o carregadors de bateries
Hi ha unes quantes regles generals que us poden ajudar a connectar de manera segura els cables de pont, però també hi ha una sèrie de casos especials que substitueixen aquestes regles. Abans d'utilitzar el cotxe per donar-li una sortida, acceptar un s alt d'una altra persona o connectar un carregador a la bateria, el primer que heu de fer és consultar el manual del propietari per assegurar-vos que el vostre cotxe no té punts de connexió de designació. que no sigui la bateria.
Si el vostre cotxe té una bateria en un lloc inusual, com ara un forat per a les rodes o el maleter, hi ha la possibilitat que se suposa que utilitzeu un bloc d'unió o un altre tipus de connexió remota.
Independentment dels vehicles, la idea bàsica per connectar de manera segura els cables de pont és connectar el sistema elèctric d'un vehicle donant, que té una bona bateria, al sistema elèctric d'un vehicle amb una bateria morta.
El positiu ha d'estar connectat amb el positiu i el negatiu amb el negatiu. La connexió en ordre invers pot danyar els dos vehicles i generar espurnes potencialment perilloses.
El millor procediment per connectar de manera segura els cables de pont
Segueix aquests passos per connectar els cables de pont a la bateria d'un cotxe.
- Assegureu-vos que les claus dels dos vehicles estiguin a la posició Off.
- Connecteu un cable de pont al terminal positiu (+) de la bateria donant.
-
Connecteu el mateix cable al terminal positiu (+) de la bateria esgotada.
- Connecteu l' altre cable de pont al terminal negatiu (- ) de la bateria donant.
- Connecteu l' altre extrem d'aquest cable al metall nu del motor o del bastidor del vehicle amb la bateria esgotada.
La connexió d'un carregador de bateries es fa de la mateixa manera, excepte que en comptes d'una bateria donant, fareu servir un carregador. El cable del carregador positiu s'ha de connectar al positiu de la bateria (+), després d'això, el cable del carregador negatiu s'ha de connectar al metall nu al motor o al bastidor del vehicle..
Hi ha algunes excepcions en què el positiu és a terra, però a la majoria de sistemes elèctrics d'automoció, el negatiu és a terra. És per això que podeu connectar un carregador o un cable de pont al metall nu del bastidor o del motor d'un vehicle amb la bateria esgotada i que el corrent flueixi a la bateria.
És possible connectar-se directament al terminal negatiu de la bateria, i en alguns casos pot ser més fàcil. Aleshores, si és possible, i és essencialment el mateix que connectar-se a una altra terra, per què passar pel problema? Perquè no vols que la teva bateria exploti.
La ciència de l'explosió de les bateries dels cotxes
Les bateries d'automòbils s'anomenen àcid de plom perquè utilitzen plaques de plom submergides en àcid sulfúric per emmagatzemar i alliberar energia elèctrica. Aquesta tecnologia existeix des del segle XVIII i no és eficient ni des del punt de vista d'energia a pes ni d'energia a volum. Tanmateix, tenen una excel·lent relació potència-pes, la qual cosa significa que són bons per proporcionar els alts nivells de corrent sota demanda que requereixen els motors d'arrencada d'automòbils.
L'inconvenient de les bateries de plom-àcid, a part de la baixa eficiència, és que estan formades per materials perillosos i aquests materials perillosos poden interactuar de maneres perilloses. La presència de plom és la raó principal per la qual s'han d'eliminar les bateries dels cotxes amb cura i correctament. La presència d'àcid sulfúric és per això que has de tenir cura a l'hora de manipular-los, tret que vulguis forats a la roba o cremades químiques a la pell.
El perill que més ens preocupa aquí és una explosió sobtada i catastròfica, i la font d'aquest perill prové de la interacció entre el plom i l'àcid sulfúric d'una bateria. Es produeixen petites quantitats d'hidrogen gasós tant durant el procés de descàrrega com durant la càrrega, i l'hidrogen és inflamable.
Quan una bateria s'ha descarregat fins al punt que ja no pot alimentar un motor d'arrencada, hi ha la possibilitat que una mica de gas d'hidrogen encara es mantingui a l'interior de la bateria o que surti de la bateria, només esperant un font d'ignició. El mateix passa amb una bateria que s'acaba de carregar, ja que les altes tensions poden provocar la formació tant d'oxigen com d'hidrogen.
Prevenció de les explosions de la bateria del cotxe
Hi ha dues fonts d'ignició primàries de les quals t'has de preocupar, i ambdues es poden evitar amb pràctiques de càrrega, s alts i manteniment minucioses. La primera font d'encesa és una espurna creada en connectar o desconnectar un pont o cable de càrrega. Per això és important connectar-se al metall nu del motor o del bastidor en lloc de la bateria. Si connecteu el cable de pont negatiu a la bateria, qualsevol hidrogen persistent pot encendre's per l'espurna següent. Per això també és una bona idea esperar per encendre o connectar el carregador fins que estigui connectat.
L' altre tipus d'explosió de la bateria del cotxe encara implica gas hidrogen, però la font d'ignició es troba dins de la bateria. Si una bateria no es manté correctament i es deixa caure el nivell d'electròlit, les plaques de plom estaran exposades a l'oxigen i es poden deformar. Això pot provocar que les plaques es flexionin i es toquin durant el drenatge de corrent extrem que s'inicia cada vegada que engegueu el motor d'arrencada, cosa que pot provocar una espurna a l'interior de la bateria. Això, al seu torn, pot encendre qualsevol hidrogen present a la cel·la, fent que la bateria exploti.
Què passa amb les bateries de cotxe segellades?
Hi ha dos tipus principals de bateries de cotxe segellades: les bateries tradicionals de plom-àcid que no són útils i les bateries VRLA (plomb-àcid regulada per vàlvules) que no necessiten ser reparades. En el cas de les bateries VRLA, l'electròlit està contingut en una estora o gel de vidre saturat, de manera que l'evaporació no és un problema. No cal afegir més electròlits i hi ha poc perill que les plaques estiguin exposades a l'aire. Les bateries segellades que utilitzen un electròlit líquid, però, poden causar problemes més endavant.
Si teniu una bateria VRLA, ja sigui una catifa de vidre absorbida o una cel·la de gel, les possibilitats que la bateria exploti són baixes. Tot i així, és una bona idea seguir les pràctiques recomanades per a l'inici i la càrrega per no perdre l'hàbit. El manteniment d'aquestes bateries és gairebé impossible, de manera que no us haureu de preocupar de comprovar regularment la càrrega o el nivell d'electròlits.
S'ha de tenir especial cura amb les bateries segellades sense VRLA i sense manteniment, ja que almenys un cert nivell d'evaporació es produirà amb el temps i la situació només empitjorarà si es deixa que la bateria es descarregui completament repetidament, o si està sobrecarregat amb una tensió alta.
Així que, tot i que és una bona idea anar amb compte al voltant de qualsevol bateria quan la carregueu o engegueu-la, és encara millor tenir cura quan tracteu amb bateries antigues, descarregades o carregades recentment sense VRLA.
