Clau per emportar
- Els sistemes de cotxes utilitzen una intel·ligència artificial cada cop més sofisticada per mantenir-vos més segur supervisant la vostra conducció.
- Alguns experts diuen que la IA no està preparada per substituir els controladors humans.
-
Al voltant del 80 per cent de tots els accidents s'atribueixen a la conducció distreta.
Els sistemes d'automòbils que utilitzen una intel·ligència artificial (IA) cada cop més sofisticada et poden mantenir més segur controlant la teva conducció, però alguns experts diuen que la IA no està preparada per substituir els conductors humans.
Toyota està desenvolupant un sistema anomenat Guardian que utilitza una càmera del tauler per comprovar si un conductor s'adorm. Forma part d'un moviment creixent per augmentar l'automatització dels vehicles, però alguns experts diuen que estem molt lluny dels cotxes prou segurs per conduir-se per si mateixos.
"He estat una mica escèptic de l'automatització total pel que fa als terminis", va dir el professor del MIT John Leonard, que treballa a Guardian, en un recent MIT Mobility Forum, segons el comunicat de premsa. "[Et] trigarà molt més a tenir aquest tipus de flota de taxis robot ubiqua, per la qual cosa, ja ho sabeu, un adolescent d'avui mai necessitaria un carnet de conduir o mai necessitaria tenir un conductor humà real d'Uber perquè tots els cotxes conduirien. ells mateixos de manera autònoma."
Driving Minders
Durant la xerrada recent, Leonard va mostrar com el sistema Guardian pot ajudar a protegir els conductors. Comença per reconèixer la manca de consciència del conductor, pren el control del vehicle i, finalment, s'arriba a un punt en què, donat un conductor alerta, el sistema ja no fa funcionar el propi vehicle.
En un altre avenç, els investigadors de Toyota van afirmar recentment haver programat amb èxit un vehicle per a la deriva de manera autònoma al voltant dels obstacles en una pista tancada. La idea darrere d'aquesta investigació és utilitzar la deriva controlada i autònoma per evitar accidents navegant per obstacles sobtats o condicions perilloses de la carretera com el gel negre.
Tenir sistemes d'IA per complementar les nostres habilitats com a humans no només és important sinó que salva vides.
"El nostre objectiu és utilitzar tecnologies avançades que augmentin i amplifiquin els humans, no els substitueixin", va dir Avinash Balachandran, director sènior de la investigació de conducció centrada en l'ésser humà de Toyota en el comunicat de premsa. "A través d'aquest projecte, estem ampliant la regió en què un cotxe és controlable, amb l'objectiu de donar als conductors habituals els reflexos instintius d'un pilot professional de cotxes de carreres per poder fer front a les emergències més difícils i mantenir la gent més segura a la carretera."
AI com a conductor del seient posterior
Tal Krzypow, el vicepresident de producte de Cipia, que utilitza IA i visió per ordinador per controlar els conductors per detectar signes de distracció i somnolència, va dir en una entrevista per correu electrònic que al voltant del 80 per cent de tots els accidents s'atribueixen a la conducció distreta.
"Tots hem tingut experiències en què vam apartar la mirada de la carretera per treure la beguda del portavasos, ajustar la ràdio o ens vam distreure amb nens cridant al seient del darrere", va dir Krzypow. "Els humans no podem mirar a tot arreu alhora, i la nostra concentració no és perfecta, així que tenir sistemes d'IA per complementar les nostres habilitats com a humans no només és important, sinó que salva vides."
Krzypow va assenyalar que en tres segons a 60 mph, un cotxe recorre gairebé 300 peus. Va dir que la IA que pot activar un sistema de frenada d'emergència per evitar que toquis el cotxe que frena sobtadament davant teu podria ser la diferència entre la vida i la mort.
Actualment, la majoria dels sistemes d'IA dels cotxes tenen funcions autònomes per ajudar els conductors i fer que l'experiència de conducció sigui més segura i còmoda. Tanmateix, no estan equipats per conduir el cotxe sense ajuda durant llargues durades, va dir Krzypow. Alguns exemples d'aquests sistemes inclouen l'ajuda per a manteniment de carril, la frenada d'emergència, l'ajuda per a embussos de trànsit i l'ajuda per a la conducció per carretera.
També són més habituals els sistemes de monitorització del conductor (DMS) que utilitzen la intel·ligència artificial i la visió per ordinador per controlar els conductors per detectar signes de distracció, somnolència i altres situacions perilloses, alertant els conductors i recuperant la seva atenció a la carretera.
Els governs de tot el món estan començant a exigir la presència de DMS. La UE ja ha aprovat una legislació que requereix DMS en nous models a partir de l'any 2025. El Senat dels EUA ha introduït la Llei SAFE, de manera que aquesta ja no és una característica "agradable de tenir" i s'està convertint ràpidament en un pilar en la seguretat de l'automòbil, va dir Krzypow.
La millora de l'IA ajudarà els cotxes a ser més intel·ligents en el futur, va dir Siddhartha Bal, director de mobilitat autònoma d'iMerit, una empresa de cotxes autònoms, en una entrevista per correu electrònic.
"Ens centrarem molt més en l'anàlisi del comportament perquè el cotxe pugui jutjar el comportament de les persones o qualsevol objecte en moviment sobre la base dels seus moviments/intencions", va dir Bal. "Això farà que la unitat sigui encara més segura."
