Clau per emportar
- BMW està cobrant a determinades regions una quota mensual per accedir als seients amb calefacció al seu vehicle.
- Les quotes mensuals són relativament noves a la indústria de l'automòbil, tot i que han començat a créixer en popularitat.
- Els experts creuen que les tarifes mensuals per accedir a funcions seleccionades del vostre cotxe seran habituals en els propers anys.
Les subscripcions mensuals han estat un puntal en el sector tecnològic durant anys i sembla que els fabricants d'automòbils finalment estan preparats per participar en la diversió.
BMW recentment va començar a cobrar una quota mensual per accedir als seients de vehicles amb calefacció. El programa només està disponible en ubicacions seleccionades, però és un dels primers usos notables de les subscripcions mensuals per desbloquejar una funció que ja està present al vostre cotxe. Les subscripcions no són cap novetat per als consumidors (milions de persones paguen una quota mensual per serveis com Netflix i Xbox Game Pass), però pagar mensualment per accedir a la funcionalitat en un vehicle que teniu és força nou, i sembla que podria estar aquí per quedar-se.
"Amb l'arribada d'actualitzacions ràpides per aire i l'augment de la connectivitat en els vehicles nous, oferir subscripcions de pagament per a "funcions sota demanda" és una manera relativament senzilla perquè un fabricant d'automòbils generi ingressos després de la compra del vehicle". Robby DeGraff, analista de la indústria d'AutoPacific, va dir a Lifewire en un correu electrònic.
La història de les subscripcions mensuals a la indústria de l'automòbil
La indústria de l'automòbil no és aliena a les quotes mensuals, però mai abans s'havia fet així. El STARLINK de Subaru, per exemple, fa anys que existeix i requereix pagaments regulars per accedir a funcions com ara l'inici remot o l'alerta de toc de queda. BMW també ha incursionat amb l'esquema de monetització, tot i que DeGraff assenyala que mai s'ha utilitzat per a coses tan "bàsiques com els seients davanters amb calefacció".
Les funcions instal·lades de fàbrica normalment han estat fora de límit quan es tracta de subscripcions mensuals. Tanmateix, els serveis i el programari en curs, sovint estan bloquejats darrere d'un mur de pagament. De la mateixa manera que pagueu mensualment per accedir al catàleg creixent de Netflix, STARLINK és un servei al qual heu de pagar per accedir. Però amb la ubiqüitat d'Internet i la facilitat d'aconseguir gadgets en línia, els fabricants d'automòbils comencen a adonar-se que poden funcionar tant com a negoci d'automoció i tecnologia.
"L'avantatge que els vehicles actuals estan tan connectats, des dels propis trens de propulsió fins als sistemes d'infoentreteniment, és que els fabricants d'automòbils tenen ara la capacitat de proporcionar als consumidors determinades funcions amb les quals potser el seu vehicle no estava equipat en aquell moment. de compra o fins i tot "actualitzacions" a les existents", va dir DeGraff.
Prepareu-vos per a més microtransaccions
Només algunes marques estan explorant les opcions d'un ecosistema sempre en línia el 2022, però els analistes creuen que veurem moltes més subscripcions mensuals en els propers anys. Matthias Schmidt, analista del mercat europeu d'automoció a Schmidt Automotive Research, va dir a Lifewire a través de Twitter que creuen que "aquest serà el futur" de la indústria.
Schmidt tampoc està sol, ja que DeGraff comparteix el sentiment. Tanmateix, adverteix que els fabricants han de trobar la manera correcta d'implementar l'estratègia.
"Els fabricants han d'identificar les característiques adequades que val la pena oferir mitjançant un cost mensual afegit i després fer que les subscripcions siguin tan flexibles com sigui possible per al consumidor i amb un preu realista. No crec que el nostre mercat s'agradi mai a la idea. de pagar més per seients amb calefacció o per la càrrega de telèfons sense fil perquè ara són funcions tan habituals en tots els segments. Tanmateix, crec que hi ha espai per a aquesta pràctica quan es tracta de certes funcions [Sistemes avançats d'assistència al conductor] o fins i tot per desbloquejar més rendiment.."
DeGraff diu que els propietaris podrien utilitzar la tecnologia per llogar funcions específiques, com ara pagar un mes de conducció amb mans lliures durant un viatge per carretera. Els fabricants també podrien cobrar per les actualitzacions premium a l'aire que permetin obtenir un parell addicional per als cotxes esportius o augmentar l'autonomia d'un vehicle elèctric.
La majoria de la gent encara no s'ha entusiasmat amb la idea de pagar mensualment per les funcions ja integrades al seu vehicle, però un estudi recent va trobar que les noves tecnologies (com ara la Wi-Fi dins del vehicle i el seguiment de vehicles) són les principals. candidats al model mensual. En altres paraules, les empreses probablement associaran aquestes tarifes mensuals amb l'accés a programari premium o funcions noves que encara no s'ofereixen a la flota actual. DeGraff veu molt marge per a la innovació amb les tarifes de subscripció i té curiositat per veure on acabarà en els propers anys.
"M'agrada la idea, però amb reserves. Les oportunitats són infinites i emocionants de pensar-hi."
