Un escalfador d'automòbil pot fallar de diverses maneres, però quan bufa aire fred, les dues causes probables són que el refrigerant no flueix pel nucli de l'escalfador o que l'aire del motor del ventilador no es dirigeix a través del nucli de l'escalfador. Normalment, tractaràs una o altra d'aquestes dues causes, tot i que altres problemes subjacents poden provocar que l'escalfador del cotxe deixi de funcionar de sobte.
Aquest article es refereix a vehicles amb motors refrigerats per aigua i no s'aplica si conduïu un Volkswagen antic amb un motor refrigerat per aire o un cotxe elèctric nou.
Curs intensiu sobre funcionament d'escalfadors de cotxes
La majoria dels cotxes de la carretera tenen motors refrigerats per aigua i els seus sistemes de calefacció funcionen amb el mateix principi bàsic. El refrigerant calent del motor passa a través d'un nucli de l'escalfador, que sembla i funciona com un petit radiador, i un motor del ventilador fa passar l'aire. Aleshores, el refrigerant escalfa l'aire i l'aire, al seu torn, escalfa l'interior del vehicle.
Aquesta és la raó per la qual els escalfadors triguen un temps a començar a bufar aire calent. Fins que el motor s'escalfa, no hi ha calor per extreure el nucli de l'escalfador. També és el motiu pel qual un nucli de l'escalfador endollat, un termòstat bloquejat o l'aire al sistema de refrigeració poden provocar que l'escalfador d'un cotxe es refredi.
L'escalfador del cotxe bufa fred a causa d'un problema amb el sistema de refrigeració
Els quatre problemes principals del sistema de refrigeració que poden fer que un escalfador bufi aire fred són:
- Terròstat enganxat
- Aire al sistema de refrigeració
- Nucli de l'escalfador endollat
- El refrigerant no flueix pel nucli de l'escalfador
És una mica més complicat que això a la pràctica, però aquests són els problemes més comuns amb els calefactors.
Termòstats enganxats
Els termòstats són vàlvules que s'obren i es tanquen en funció de la temperatura del refrigerant. A mesura que el motor s'escalfa, romanen tancats fins que el refrigerant del motor arriba a un rang de temperatura específic. Si no s'obren en aquest punt, el refrigerant no circularà correctament, el motor es pot sobreescalfar i és possible que tingueu un problema en què l'escalfador bufi aire fred.
Quan un termòstat s'obre, pot evitar que el motor s'escalfi correctament o allargar el període d'escalfament. Si l'escalfador bufa tèbia en lloc d'aire fred, la causa podria ser un termòstat obert.
Conclusió
Un altre problema comú es produeix quan l'aire entra al sistema de refrigeració. Com que el nucli de l'escalfador és sovint el punt més alt d'un sistema de refrigeració, l'aire pot entrar-hi i quedar atrapat. Si aquest és el cas, s'han d'eliminar les bombolles d'aire per solucionar el problema.
Nucli de l'escalfador endollat
Els nuclis de l'escalfador endollats també poden fer que l'escalfador d'un cotxe es refredi. La millor manera de comprovar-ho és amb un termòmetre sense contacte. L'utilitzeu per comprovar si el refrigerant flueix pel nucli de l'escalfador. Si no és així, el rentat del nucli de l'escalfador sovint soluciona el problema.
Alguns vehicles tenen instal·lada una vàlvula a la línia d'entrada del nucli de l'escalfador que funciona mitjançant el buit o un cable mecànic. Si aquesta vàlvula està tancada, aquesta és una altra raó per la qual l'escalfador del cotxe es refredarà.
Conclusió
Un nucli d'escalfador es pot connectar de més d'una manera. Quan escolteu parlar d'un nucli d'escalfador endollat, això normalment significa que la corrosió o altres escombraries han obstruït els tubs interns, i el rentat sovint ho netejarà. Tanmateix, les aletes d'un nucli de l'escalfador també es poden obstruir amb pelusa, agulles de pi i altres detritus que aconsegueixen entrar a la caixa de l'escalfador. La solució per això és obrir o treure la caixa de l'escalfador i netejar les aletes.
Altres raons per les quals un escalfador de cotxe pot bufar fred
La majoria dels motius pels quals un escalfador d'automòbil bufa fred tenen a veure amb el nucli de l'escalfador. Tot i així, també podeu tenir un problema mecànic, elèctric o de buit. Les característiques varien significativament d'un vehicle a un altre, però la majoria dels sistemes tenen una porta combinada que canvia la manera com l'aire flueix o no flueix pel nucli de l'escalfador.
Quan una porta combinada està enganxada, no importa si el nucli de l'escalfador funciona perfectament. Atès que la porta de la barreja està enganxada, el nucli de l'escalfador s'omet bàsicament i no sentireu res més que aire fred.
Una porta de barreja es pot enganxar per diversos motius, i no sempre s'enganxen de la mateixa manera. Es pot enganxar obert, donant lloc a tota la calor tot el temps, o enganxar-se parcialment tancat de manera que tot el que obteniu és calor tèbia.
Una porta combinada també es pot enganxar a causa d'un enllaç mecànic o d'una línia de buit que s'apaga, d'un interruptor que funciona malament o de diverses altres raons. Si sospiteu que hi ha un problema amb la porta combinada, el procediment de diagnòstic específic depèn de com estigui configurat el sistema de calefacció del vostre vehicle.
