Clau per emportar
- Un vaixell guiat per IA ha travessat l'oceà Atlàntic.
- El nombre creixent d'embarcacions que utilitzen eines d'IA com a guia podria transformar el transport i el transport marítim.
- El vaixell guiat per IA desenvolupat per IBM i els seus socis va ser dissenyat per prendre decisions en una fracció de segon en funció de les condicions i per complir la llei marítima.
Els vostres aparells podrien arribar aviat de fabricants llunyans a vaixells de càrrega que no tenen cap capità o tripulació.
Un vaixell autopilotat dissenyat per recrear el viatge del Mayflower a través de l'Atlàntic fa 400 anys ha travessat l'oceà. Forma part d'un nombre creixent d'embarcacions que utilitzen la intel·ligència artificial (IA) per guiar-se en una tendència que podria fer que el transport i el transport marítim sigui més ecològic i eficient.
"Des d'una perspectiva de sostenibilitat, tenir un vaixell no tripulat permet rutes més lentes i eficients en combustible", va dir Marc Taylor, especialista en logística de TheoremOne, una empresa d'innovació i enginyeria, a Lifewire en una entrevista per correu electrònic. "La tecnologia d'IA a bord pot analitzar les condicions del mar en temps real per permetre que el motor funcioni de la manera més eficient."
‘Sí, sí’, AI
En un viatge que va durar 40 dies a través de 3.500 milles al mar, el vaixell autònom Mayflower va arribar a Amèrica del Nord a Halifax, Nova Escòcia, el 5 de juny. A bord del vaixell, hi ha 6 càmeres alimentades amb IA i més de 30 sensors, que ajuden al capità d'IA a interpretar i analitzar les condicions del mar.
El Mayflower, desenvolupat per IBM i els seus socis, està dissenyat per adherir-se a la llei marítima mentre es prenen decisions crucials en una fracció de segon, com ara desviar-se al voltant de perills o animals marins, sense interacció ni intervenció humana.
"El capità de l'IA ha après de les dades, postula opcions alternatives, avalua i optimitza decisions, gestiona el risc i perfecciona el seu coneixement mitjançant la retroalimentació, tot mantenint els estàndards ètics més alts, que és similar a com s'aplica l'aprenentatge automàtic. en indústries com el transport, els serveis financers i l'assistència sanitària", va escriure Rob High, director tecnològic de xarxes i informàtica de punta d'IBM, en una publicació al bloc. "I, a més, hi ha un registre transparent del procés de presa de decisions del capità d'IA que ens pot ajudar els humans a entendre per què el capità va prendre determinades decisions… una transparència que és massa important en aquestes indústries molt regulades."
Sense tripulació, sense problemes
El Mayflower no és l'únic vaixell autònom que fa notícies. Un vaixell de càrrega comercial autònom ha completat recentment un viatge de 500 milles a la concorreguda aigua de la badia de Tòquio. El vaixell de 750 tones brutes estava alimentat per Orca AI, el programari de la qual va ajudar el vaixell a evitar centenars de col·lisions de manera autònoma.
El vaixell portacontenidors Suzaku va demostrar per primera vegada l'ús d'un sistema de navegació complet i totalment autònom, per a un vaixell portacontenidors que operava en una zona marítima congestionada, segons el consorci d'empreses que va realitzar la prova. Uns 500 vaixells passen per la badia de Tòquio cada dia.
Una ruta més lenta pot proporcionar més temps per a la descàrrega dels vaixells als ports i, per tant, reduir el temps d'inactivitat.
"Hem creat una navegació totalment automatitzada dissenyant i demostrant sistemes completament nous mitjançant la innovació oberta i tenint en compte les perspectives dels operadors de vaixells", va dir Koichi Akamine, president de Japan Marine Science, en el comunicat de premsa. "Estic segur que aquesta demostració d'èxit representa un gran pas endavant cap a la implementació pràctica d'una navegació totalment automatitzada."
Més ominós, una empresa xinesa ha provat un vaixell sense tripulació impulsat per IA que es podria utilitzar amb finalitats militars. L'any passat, Yunzhou Tech va mostrar sis vaixells d' alta velocitat sense tripulació dissenyats per "interceptar, assetjar i expulsar ràpidament" objectius marítims.
La Marina dels EUA també està provant vaixells de superfície sense tripulació experimentals. Els vaixells guiats per IA es dirigeixen a Hawaii aquest estiu per fer exercicis. "La implementació de sistemes no tripulats augmentarà la velocitat de decisió i la letalitat per millorar el nostre avantatge de lluita", va dir el vicealmirante Roy Kitchener en un comunicat..
Els vaixells autònoms comercials podrien ajudar a compensar l'escassetat creixent de membres de la tripulació. La indústria naviliera s'enfronta a un dèficit previst d'uns 150.000 oficials de navegació per al 2025.
"Els vaixells autònoms permeten la gestió remota dels vaixells, exposant els empleats potencials a noves i interessants piles de tecnologia i alliberant la càrrega d'haver d'estar físicament en un vaixell", va dir Taylor. "Els vaixells autònoms no només podrien alleujar el problema de l'escassetat de talent, sinó que també podrien ajudar a crear una indústria més segura, ja que la majoria dels incidents es produeixen a causa d'un error humà."
Els vaixells autoguiats també podrien resultar més ecològics. La pandèmia de coronavirus ha agreujat els endarreriments als ports i la congestió contribueix a les emissions de carboni a mesura que els vaixells estan inactius amb els seus motors en marxa, va dir Taylor. "Una ruta més lenta pot proporcionar més temps per a la descàrrega de vaixells als ports i, per tant, reduir el temps d'inactivitat", va afegir.
Taylor va dir que en el futur, els vaixells experimentarien un augment de la tecnologia d'IA i una disminució gradual de la interacció humana.
"Sense haver de considerar el factor humà, també hi ha més oportunitats perquè els vaixells siguin redirigits a altres ports en moments de gran congestió, reduint encara més els temps d'inactivitat i, al seu torn, les emissions", va afegir.
