Clau per emportar
- Un Mercedes-Benz EV acaba de conduir durant 14,5 hores i 747 milles amb una sola càrrega.
- Els experts diuen que aquesta és una gran demostració de la tecnologia del futur, però no és pràctica per als vehicles de producció.
- Abans que els cotxes de gas siguin superats pels vehicles elèctrics, haurem de veure bateries més grans, una millor infraestructura i un preu de 25.000 dòlars.
Un cotxe conceptual elèctric de Mercedes-Benz acaba de conduir 747 milles amb una sola càrrega, però els experts no estan preparats per declarar extingits els cotxes de gasolina.
El Vision EQXX de Mercedes-Benz va passar 14,5 hores a la carretera, arribant a 747 milles al comptaquilòmetres abans de necessitar una recàrrega. Això el situa centenars de quilòmetres per davant dels vehicles elèctrics actuals del mercat, inclòs el popular Tesla Model S, que arriba a 405 milles amb una bateria plena. Tanmateix, hi ha una gran advertència a les notícies, ja que el Vision EQXX no és un vehicle de producció. Els consumidors no podran posar les mans en el model de llarg abast, i els experts no esperen que vegem aquest tipus de rendiment en un cotxe de producció aviat.
"Les bateries estan demostrant millores incrementals, però encara estem molt lluny d'un abast de 747 milles", va dir a Lifewire John G. Kassakian, professor emèrit d'enginyeria elèctrica del MIT, en un correu electrònic. "Un cotxe amb aquesta gamma sens dubte ajudaria a l'adopció."
Oblida't de les bateries més grans, necessitem més estacions de recàrrega de vehicles elèctrics
Desenvolupar bateries més grans per als vehicles elèctrics és clau per reduir l'ansietat de l'autonomia dels consumidors, és a dir, assegurar-se que tinguin prou suc per arribar on van sense quedar-se encallats a l'autopista. Però en algun moment, les bateries més grans donen lloc a un rendiment decreixent.
"[The Vision EQXX] es pot conduir durant 14 hores", va dir Pareekh Jain, director general i analista d'EIIRTrend, a Lifewire per correu electrònic. "Els humans no necessiten tant d'abast."
En canvi, Jain creu que construir una xarxa de càrrega expansiva és crucial per al futur dels vehicles elèctrics i el seu domini sobre les alternatives de gas. Concretament, Jain va dir a Lifewire que una xarxa de càrrega de dues a tres vegades més densa que les gasolineres seria òptima, ja que això ajudaria a negar el llarg temps de càrrega dels vehicles elèctrics, oferint als clients més opcions quant a quan (i on) es recarreguen..
No t'oblidis de la seguretat
Tots els vehicles són intrínsecament perillosos, però alguns clients estan cada cop més recelosos de la seguretat dels vehicles elèctrics. No hi ha hagut escassetat de notícies sobre cotxes elèctrics incendiats, i aquesta mala premsa és un obstacle més perquè els vehicles elèctrics naveguin abans de superar els vehicles de gas.
"La seguretat també és una preocupació", va dir Jain a Lifewire. "Els clients han vist molts vídeos d'incendis en cotxes elèctrics, de manera que aquesta també és una àrea de dubte."
Aquest pot ser només un problema de relacions públiques, però, ja que hi ha proves creixents que suggereixen que els vehicles elèctrics són tan segurs com els cotxes amb motors de combustió tradicionals. Una publicació al blog de l'Institut d'assegurances per a la seguretat en les carreteres (IIHS) va assenyalar l'any passat que diversos vehicles elèctrics van obtenir la millor selecció de seguretat, que indica un vehicle que va obtenir bones puntuacions en sis proves diferents..
"És fantàstic veure més proves que aquests vehicles són tan segurs o més segurs que els cotxes de gasolina i dièsel", va dir David Harkey, president de l'IIHS, a la publicació. "Ara podem dir amb confiança que fer que la flota dels Estats Units sigui més respectuosa amb el medi ambient no requereix cap compromís en termes de seguretat."
El preu és incorrecte
Les bateries més grans, la infraestructura de càrrega ampliada i la seguretat són fonamentals per al futur dels vehicles elèctrics, però també ho són els preus. Un informe de Kelley Blue Book del gener de 2022 va descobrir que la transacció mitjana de vehicles elèctrics va costar 63.821 dòlars, en comparació amb només 25.954 dòlars per a un cotxe compacte i 33.414 dòlars per a un SUV/crossover compactes.
A menys que els preus dels vehicles elèctrics estiguin en línia amb els cotxes tradicionals de gasolina, no importarà la robustesa de la nostra infraestructura de càrrega o la distància que puguin recórrer amb una bateria plena. Jain creu que un "interval de preus de 25 000 per als mercats globals" és quan podem esperar veure els vehicles elèctrics competir directament amb els vehicles de gas.
Un cop els clients puguin trobar vehicles elèctrics assequibles amb bateries grans (i tinguem la infraestructura per donar suport a tots aquests cotxes), només aleshores els vehicles que funcionen amb gas desapareixeran lentament. Però segons el doctor Kassakian, no espereu que això passi durant molt de temps. Els enginyers encara estan intentant trobar una manera assequible d'augmentar l'autonomia dels vehicles elèctrics, i fins que no es faci aquest descobriment, el motor de combustió continuarà regnant.
"A menys que hi hagi un avenç en la química (que no sembla estar a l'horitzó), probablement passarà una dècada o més abans que comencem a apropar-nos a aquest rang de [747 milles] en un cotxe de mida mitjana".
