Clau per emportar
- Els vehicles elèctrics necessiten una infraestructura de càrrega molt diferent.
- El model de la benzinera no funcionarà quan la bateria triga 15 minuts o més a carregar-se.
-
Ikea està afegint carregadors de vehicles elèctrics als aparcaments de les seves botigues.
El pla d'Ikea de posar estacions de recàrrega de cotxes elèctrics als aparcaments de les botigues podria ser una mostra de com fem servir els nostres cotxes.
Es triga molt més a carregar un cotxe elèctric que a omplir un dipòsit amb gasolina, i només això fa que el model de benzinera actual estigui totalment obsolet. Fins i tot els Superchargers de Tesla triguen 15 minuts a oferir prou potència per a un viatge de 200 milles. Això vol dir que les benzineres s'han acabat, però com les substituïm? El pla d'IKEA és un model, però n'hi ha d' altres.
"Els supermercats ja són un lloc on la gent passa molt de temps, i si els clients estiguessin esperant els seus cotxes per carregar, podrien gastar encara més temps i diners dins d'aquestes botigues. El futur podria veure supermercats, magatzems, etc. i altres minoristes es converteixen en alguns dels centres de recàrrega més grans dels EUA, Europa i més enllà", va dir Ian Lang, editor sènior del bloc de Bumper Car, a Lifewire per correu electrònic.
Temps i distància
La gasolina és una forma increïblement densa d'emmagatzematge d'energia, molt millor que les bateries. Un Tesla Model 3 bàsic, per exemple, té una capacitat de bateria de 54 kWh. Un cotxe subcompacte de gasolina pot emmagatzemar "l'equivalent energètic de 7 Tesles", segons la consultora energètica Menlo Energy Economics. I només triga uns minuts a omplir-se.
Això vol dir que aturar-se a una benzinera per recarregar ràpidament el dipòsit ja no és viable. Les cues serien enormes, amb gent esperant que els cotxes acabin de carregar. Això significa que tota la infraestructura de gasolina ha de canviar. Ara mateix, les parades de combustible es troben a les carreteres perquè és convenient fer parades ràpides en boxes i perquè les benzineres necessiten camions cisterna per lliurar el gas.
L'electricitat, però, ja va a tot arreu. No hi ha cap edifici o carrer que encara no tingui electricitat tret que estiguis al mig del no-res, en aquest cas, probablement et quedaràs amb gas durant molt de temps.
En termes pràctics, la càrrega s'ha de fer quan el cotxe està aparcat. Això podria ser un càrrec durant la nit al garatge o en un carregador de carrer dedicat, com es troba en algunes ciutats. O pot significar que recarregueu la bateria constantment mentre aparqueu en diferents llocs durant el dia.
"El comportament de càrrega és diferent [de] omplir el cotxe amb gasolina. La majoria de les recàrregues es faran a casa o a la feina ", va dir a Lifewire per correu electrònic Till Quack, propietari de vehicles elèctrics i cofundador de Zerofy, una aplicació per ajudar a reduir les emissions de carboni. "Però els centres comercials, supermercats, etc. també són llocs fantàstics per carregar mentre [tu] compres. [És possible] la càrrega a IKEA no ha de ser molt ràpida, ja que la gent passa una hora més en una botiga d'aquest tipus (suposo)."
Connexió local
Com que es pot connectar l'energia amb relativa facilitat en comparació amb posar-hi dipòsits de gasolina, el mercat s'obre de sobte. Tesla ja fa que els seus sobrealimentadors siguin gratuïts per a algunes persones, i IKEA podria fer el mateix. Carregar el teu cotxe podria convertir-se en una mena de pèrdues líder, un servei gratuït o subvencionat que t'atreu a utilitzar determinades botigues.
"El concepte de carregar vehicles elèctrics als supermercats no és nou, ja que moltes cadenes com Kroger, Hy-Vee, Harris Teeter, Whole Foods, Fred Meyer, Lucky's i altres ofereixen estacions de recàrrega", diu Bumper's Lang.."Oferir això de manera gratuïta amb el model de líder de pèrdues podria ser més comú a mesura que les empreses vegin quants clients podrien guanyar."
A Europa, és habitual veure places d'aparcament a la ciutat reservades per a vehicles elèctrics, amb unitats de càrrega al costat. Això és essencial per als habitants de la ciutat que viuen en apartaments i no tenen les seves pròpies places d'aparcament.
A Melrose, MA, l'empresa de serveis públics local ha instal·lat estacions de recàrrega als pals de serveis elèctrics. Tota la unitat romandrà fora de l'abast fins que utilitzeu una aplicació per baixar el cable, cosa que ajuda a evitar el vandalisme, i obteniu aparcament gratuït juntament amb la recàrrega, que costa 0,25 $ per kWh.
Potser aquest tipus de coses es tornaran habituals a mesura que augmenta la demanda de carregadors. L'ideal seria que això estigués regulat de manera que els barris més pobres, o les zones amb menys residents o trànsit, encara estarien coberts, però també podríem veure una explosió semblant a la dels patinets elèctrics, amb diverses empreses i diverses aplicacions esforçant-se per carregar els nostres vehicles.
Però com sigui que tremoli, la benzinera, tal com la coneixem almenys, està en marxa.
