Conclusió
El Swagtron Swagboard T1 inclou un preu que hauria d'incloure molt més, però que deixa molt a desitjar.
Swagtron Swagboard T1
El producte ressenyat aquí està en gran part esgotat o s'ha deixat de fabricar, cosa que es reflecteix als enllaços a les pàgines del producte. Tanmateix, hem mantingut la revisió en directe amb finalitats informatives.
Vam comprar el Swagtron Swagboard T1 perquè el nostre revisor expert pogués provar-lo i avaluar-lo a fons. Segueix llegint per veure la nostra revisió completa del producte.
Des de les bicicletes elèctriques fins als hoverboards, els consumidors estan aprofitant al màxim l'augment sobtat de vehicles sofisticats que arriben a les prestatgeries. El Swagtron Swagboard T1 és un d'aquests hoverboard, que us permet passar d'un lloc a un altre amb controls estables i sensibles. Recentment hem provat el Swagtron Swagboard T1 pels carrers de Portland, Oregon, per veure si el seu abast relativament curt garanteix el preu elevat.
Disseny: res massa cridaner
El Swagboard T1 incorpora un disseny bastant vainilla, i ens atrevim a dir, un disseny avorrit per un preu força elevat. Tot i que molts models més nous incorporen amplis kits de llum LED a la part davantera, posterior i fins i tot als pous de les rodes, el Swagboard manté aquestes llums al mínim. La part frontal de la unitat inclou un parell de fars amb 8 LED blaus cadascun per il·luminar la carretera.
Dos coixinets per als peus amb costelles antilliscants asseguren una adherència ferma durant l'ús i un indicador de bateria al mig de la coberta permet als pilots mesurar la durada de la bateria mentre passen pel terreny. Curiosament, el Swagboard T1 sembla gairebé idèntic al MegaWheels Hoverboard actualment disponible per només una fracció del preu (123 dòlars).
Sense un altaveu Bluetooth, una aplicació i una construcció força tradicional, la unitat, literalment, no fa res per destacar entre una multitud competitiva.
L'única diferència física real a part dels colors disponibles és el disseny del parafang. Els parafangs del Swagboard T1 cobreixen la part superior dels pneumàtics de 6,5 polzades i es dirigeixen ràpidament cap a la coberta exposant la part davantera i posterior del pneumàtic. Això permet que els pneumàtics actuïn com a para-xocs, minimitzant les rascades i els trencaments durant els girs tancats. Pot semblar un punt de disseny irrellevant, però el pneumàtic exposat a la base de la coberta fa meravelles a l'hora de preservar la delicada feina de pintura.
Una cosa a tenir en compte és que, amb més de 20 lliures, el Swagboard és un brut enorme. Sense un mànec o fins i tot un recés sota la coberta per agafar-se fàcilment, aquesta unitat pot ser bastant la càrrega per transportar entre usos i, en general, no es presta a la portabilitat.
Procés de configuració: el Swagboard està llest per rodar, però s'ho fa amb calma
Hi ha poca configuració relacionada amb el Swagboard T1 un cop la unitat està completament carregada. Hi ha una corba d'aprenentatge pronunciada quan es tracta de muntar un hoverboard per primera vegada i els principiants haurien de practicar al costat d'una cadira o una porta per ajudar a l'estabilització. No és una mala idea que una altra persona l'ajudi a pujar i baixar de l'hoverboard les primeres vegades.
Un cop el genet es trobi còmode de peu a l'hoverboard, és important practicar les habilitats bàsiques de conducció en les condicions més òptimes. Una superfície interior plana i ferma és ideal durant el procés d'aprenentatge. Un cop s'hagin dominat els canvis cap endavant, cap enrere i direccionals, no dubteu a portar aquest Swagboard T1 a la carretera. Probablement sigui una idea intel·ligent invertir també en un casc i coixinets de protecció. Perquè, com hem après, si vas amb un hoverboard durant un període de temps prolongat, cauràs. Confia en nos altres. Vam aprendre de la manera difícil diverses vegades.
Rendiment: una velocitat màxima constant però un rang mínim
Una cosa que hem observat durant les nostres proves recents d'hoverboard és la inestable que se senten alguns hoverboards fins i tot a velocitats molt per sota de la velocitat màxima indicada. Aquesta sensació recorda estranyament les oscil·lacions de velocitat que experimenten molts skaters en trams de baixada. Com a resultat, és possible que els pilots de l'hoverboard hagin d'operar a una velocitat molt més baixa de la que els agradaria per seguretat i comoditat.
Agradablement, aquest no va ser el cas amb el Swagboard T1, habitualment anàvem a tota velocitat a 8 milles per hora (mph) de manera uniforme. L'hoverboard es maneja amb la mateixa uniformitat a 4 mph com ho va fer a 8 mph sense la menor oscil·lació sota els peus. Amb el disseny de dues plataformes, cada roda funciona independentment de l' altra. Això permet als corredors realitzar girs ajustats i navegar fàcilment fins i tot pels passadissos més estrets. Tanmateix, el Swagboard T1, sens dubte, només està pensat per travessar les condicions més ideals de la carretera, ja que el còdol o l'esquerda més petita al llarg de la vorera pot significar fàcilment un desastre per als pilots, així com el treball de pintura prístina de l'hoverboard.
A més, el recorregut general és una mica accidentat, fins i tot en superfícies de cautxú sintètic. Sens dubte, els pneumàtics de goma més grans ajudarien amb l'absorció dels xocs i augmentarien la tracció, però, de nou, hi ha models al mercat amb aquestes característiques per a aquells que estan tan inclinats. Com molts altres models amb pneumàtics més petits, el Swagboard T1 és més un vehicle interior que qualsevol veritable merodeador multiterreny, però maneja superfícies ben pavimentades amb habilitat. Aneu amb compte quan feu la transició d'una superfície a una altra, especialment a qualsevol superfície amb crestes de formigó més gruixudes.
Bateria: no us aventureu massa lluny de casa
Hem provat bicicletes elèctriques, bicicletes de muntanya elèctriques, monopatins elèctrics i patinets autoequilibrats i, si hi ha alguna similitud general per a tots aquests productes, s'han produït estimacions de rang substancialment exagerades. Malauradament, el Swagboard T1 no és diferent. Tot i que Swagtron afirma que el Swagboard T1 té un abast d'11 milles, mai vam viatjar més de 4 milles amb una sola càrrega. A més, la lectura de la bateria va començar a parpellejar en vermell i a sonar al voltant del marcador de tres milles.
El mercat de l'hoverboard és massa competitiu en aquests moments per racionalitzar aquesta etiqueta de preu juntament amb aquesta avorrida fitxa d'especificacions.
De totes maneres, vam seguir fent un toc (picant incessantment sota els peus) durant una milla més. Com a mínim és important tenir en compte que fins i tot durant aquesta darrera milla, no hi va haver cap descens de potència notable, fins i tot en pendents més pronunciades. Similar al model MegaWheels que vam provar, l'indicador de bateria és gairebé inútil per ser perfectament contundent. La petita llum en forma de bateria parpelleja en groc mentre es carrega i després es torna verda per indicar que l'hoverboard està completament carregat i parpelleja completament en vermell quan la bateria s'esgota o gairebé s'esgota.
Desafortunadament, no hi ha cap punt mitjà i l'indicador és totalment verd o vermell parpellejant, el que significa que no hi ha cap manera de saber si hi ha una càrrega completa o si estàs rodant amb fums. Com passa amb qualsevol vehicle que no sigui fiable, avalueu el vostre quilometratge durant les primeres visites i, un cop tingueu una idea de l'abast per càrrega, sabràs quan donar la volta.
Conclusió
A 250 dòlars, el Swagtron Swagboard T1 sens dubte s'ha situat per sobre dels competidors més assequibles amb un preu inferior a 150 dòlars. Amb tota honestedat, és una mica difícil racionalitzar aquesta etiqueta de preu en aquest moment. Cada cop hi ha més models que incorporen altaveus, rodes més robustes per a l'estabilitat i molt espai per a la personalització. Alguns models habilitats per a aplicacions permeten als motoristes personalitzar la il·luminació LED per personalitzar-ne més. Només per fer una comparació, Swagtron ofereix actualment el Vibe amb aquest altaveu Bluetooth integrat, una aplicació complementària i LED més elegants per 200 dòlars. Sense un altaveu Bluetooth o una aplicació, i una construcció força tradicional, la unitat Swagboard T1, literalment, no fa res per destacar entre una multitud competitiva.
The Swagboard T1 vs. The MegaWheels Hoverboard
En un moment donat, la gent va poder triar entre només un grapat de marques i models d'hoverboard. Ara, hi ha una pàgina rere una pàgina plena d'ofertes per triar a Amazon, que és ideal per als consumidors a la recerca de l'hoverboard, però aquest procés consisteix a mesurar les especificacions comparatives del producte. Comprar qualsevol vehicle, especialment un hoverboard, consisteix a trobar el lloc ideal per a cada consumidor en funció de l'ús i les necessitats.
Com molts altres models amb pneumàtics més petits, el Swagboard T1 és més un vehicle d'interior que un veritable merodeador multiterreny, però maneja superfícies ben pavimentades amb habilitat.
Com s'ha esmentat anteriorment, el Swagboard sembla gairebé idèntic al MegaWheels Hoverboard de 230 dòlars (MSRP) fins al total de LED i fins i tot la forma dels fars. Sense un ull atent o una presa triple, aquests dos models són impossibles de diferenciar fora de l'esquema de colors. Si bé el Swagboard T1 va aconseguir duplicar el quilometratge per càrrega del MegaWheels Hoverboard durant les nostres proves, el model MegaWheels compta amb un altaveu Bluetooth com a edulcorant.
Llegiu més ressenyes dels millors hoverboards disponibles per comprar en línia.
No hi ha prou funcions per justificar el preu
Per a un dispositiu amb un mínim de LED, sense altaveus Bluetooth o connectivitat Bluetooth, el Swagboard T1 no té res més que l'abast i la marxa. El mercat de l'hoverboard és massa competitiu en aquests moments per racionalitzar l'etiqueta de preu de 250 dòlars juntament amb aquesta avorrida fitxa d'especificacions.
Especificacions
- Nom del producte Swagboard T1
- Marca de producte Swagtron
- Preu 280,00 $
- Pes 22 lliures
- Dimensions del producte 23 x 4 x 7 polzades
- Pes màxim del genet 220 lliures.
- Pes mínim del ciclista 44 lliures.
- Interval estimat de 7 a 12 milles
- Rodes Pneumàtics de goma de 6,5 polzades
- Velocitat màxima 8 mph
- Temps de càrrega Menys de dues hores
