Com a espècie, tots dos cobem i al mateix temps tenim por del foc. La qual cosa, francament, és una resposta responsable a alguna cosa que ens pot donar calor i llum, però també destruir tot allò que estimem.
És saludable tenir por del foc. Com el monstre d'un metge fictici ha exclamat una i altra vegada, en determinats casos, "foc dolent". Per tant, és fàcil per a aquells que no estiguin a bord amb vehicles elèctrics (EV) veure la recent retirada de Bolt i creure que els vehicles elèctrics estan marcant bombes de temps preparats per engolir les nostres vides i llars en flames carregades d'ions.
La realitat és que tots els vehicles tenen el potencial de convertir-se en una bola de foc. Però els vehicles elèctrics (tot i que són més difícils d'extingir) estadísticament no són més propensos a ser embolcallats per les flames que els cotxes de gasolina.
Els recordatoris d'incendis de vehicles són més habituals del que penses
Les dades són molt menys emocionants que les històries sobre vehicles elèctrics que s'incendien mentre estan asseguts a les calçada, i és relativament fàcil trobar articles sobre vehicles elèctrics que ho fan. Des del nou i increïblement impressionant Porsche Taycan fins al Tesla Model S, sembla que les bateries dels vehicles elèctrics s'estan cremant constantment de manera espontània.
Llavors, GM va recordar tots els Chevy Bolt i Bolt EUV que s'hagin fet mai, i va dir als propietaris del vehicle que no estacionessin els seus vehicles al garatge fins que es resolgués el problema. Si tens un Bolt, fes exactament el que diuen.
Sembla greu, i hi ha la sensació que els 142.000 Chevy Bolts es convertiran en una foguera de tecnologia en qualsevol moment, i això és un senyal que els vehicles elèctrics són un perill per a tothom. Protegir les masses; una tempesta de foc de Chevy Bolts s'acosta!
La realitat és molt menys emocionant.
Les dades són molt menys emocionants que les històries sobre vehicles elèctrics que s'incendien mentre esteu asseguts a les calçada…
Exactament set Chevy Bolt s'han incendiat al llarg dels anys. Per descomptat, això són set vehicles massa, però també és un percentatge molt reduït (0,00493%) del nombre total de Bolts venuts des que GM va començar a lliurar-lo als clients a finals de 2016. En qüestió hi ha dos defectes introduïts a la bateria durant la fabricació. per LG Chem. Hyundai està tractant essencialment el mateix problema amb els seus paquets de bateries LG Chem.
Per a alguns, aquest petit percentatge i el record total de tots els vehicles sembla que potser els vehicles elèctrics no estan preparats per a les nostres vides perquè són massa nous, massa perillosos i massa elèctrics. Fins que t'adones que els vehicles de gas també s'encenen.
El 2020, Honda va retirar 241.339 monovolums Odyssey perquè un curtcircuit podria provocar un incendi a la tercera fila. A més, el 2020 Hyundai va retirar 429.686 sedans i vagons Elantra perquè alguns dels vehicles, ho heu endevinat, es van incendiar.
Hi ha algunes diferències fonamentals entre els incendis de vehicles elèctrics i de gas. Els que funcionen amb gasolina solen incendiar-se mentre el motor està en marxa. Teniu sistemes elèctrics, de gasolina i de calefacció en marxa i, si alguna cosa va malament, feu foc.
Mentre que per als vehicles elèctrics, aquests vehicles estan endollats i estan estacionats. D'aquí les advertències de GM de no connectar el Bolt mentre estigui en un garatge.
No obstant això, és important entendre que tots aquests recordatoris (de fet, gairebé tots els records) es basen en la possibilitat d'un incident. Els aproximadament 142.000 Chevy Bolts que estan a la carretera en aquest moment no esclataran espontàniament en boles de foc crepitants de la mateixa manera que és improbable que tots aquells Elantras i Odysseys es transformin en llançaflames rodants.
El sistema de retirada de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) està configurat per protegir-nos. Durant la seva investigació d'un problema, si determina que un problema amb un vehicle és prou estès o perillós per iniciar una retirada obligatòria o voluntària per part d'un fabricant d'automòbils, comparteix aquesta informació amb el públic.
No, de veritat, si tens curiositat sobre quins problemes s'han plantejat, quins s'estan investigant i si s'ha emès una retirada del teu cotxe, pots buscar-lo o, per diversió, mirar al total de retirades de 2020 per fabricant. Alerta de spoiler, Mercedes-Benz i GM estan empatats en primer lloc amb 36 retirades cadascuna per al 2020.
Tot el procés ens manté a tots segurs, independentment de si el cotxe del vostre garatge funciona amb gas, hidrogen, electricitat o dièsel. Si set dels models de vehicles s'han incendiat a causa del mateix problema, s'hauria de recuperar i solucionar sense importar com faci rodar les rodes.
Els Els vehicles elèctrics encara són nous i encara s'estan solucionant els problemes…
Els incendis d'EV són notícies perquè són nous
S'espera l'atenció als incendis de vehicles elèctrics. Els vehicles són relativament nous i la tecnologia que alimenta aquestes màquines gairebé silencioses encara és una mica un misteri per a molts. Com el monstre de Frankenstein, els humans tendeixen a témer (o odiar) allò que no entenen o, pitjor, allò que no volen entendre.
És fàcil per a aquells que estan emocionalment vinculats als cotxes, camions i SUV que funcionen amb gasolina assenyalar les desenes d'articles sobre els vehicles elèctrics que s'incendien com a prova que els vehicles amb bateries no mereixen espai a les nostres carreteres i calçada.
El problema és que els articles, records i vídeos d'incendis elèctrics cremant durant hores i hores fan que la persona que realment té curiositat pels vehicles elèctrics endevini la seva curiositat per connectar-se. Si la narració és que els vehicles elèctrics poden cremar casa teva en qualsevol moment, t'ho pensaràs dues vegades abans de portar-ne un.
No obstant això, no és tan senzill. Estadísticament parlant, els vehicles elèctrics no s'estan incendiant més sovint que els cotxes de gas. Resulta que els dos tipus de vehicles funcionen amb alguna cosa que crema. La diferència real entre tots dos és que els focs elèctrics poden cremar hores. De vegades ardent durant dies abans que s'extingeixin realment. Amb els focs de gas, una vegada que el gas s'ha desaparegut o està privat d'oxigen, pràcticament desapareixen.
Fins i tot això no hauria de temperar el vostre desig de provar almenys un vehicle elèctric. És una experiència de conducció completament nova i, en molts casos, millor que la que ofereix una alternativa de gasolina. És més silenciós, més suau, millor per al medi ambient, requereix molt menys manteniment (adéu canvis d'oli) i si cobres a casa la major part del temps, probablement molt més barat que anar a la benzinera.
El bombo EV és bo, el bombo EV, menys
Els Els vehicles elèctrics encara són nous i encara s'estan solucionant els problemes, però no és com si el motor de combustió interna sigui aquesta peça de maquinari perfectament segura. Només és una tecnologia antiga i, fora del món del periodisme automobilístic, és probable que no sentiu gaire parlar de la retirada de vehicles de gas.
Per exemple, el març de 2021, Genesis va recordar aproximadament 95.000 vehicles amb motor per risc d'incendi. Aquell mateix mes, Hyundai (l'empresa matriu de Genesis) va retirar 4.700 vehicles elèctrics Kona Electric per risc d'incendi. Una cerca ràpida a Google mostra que les publicacions de cotxes habituals cobrien el record de Genesis, però això és tot.
Feu una cerca ràpida de recordatori de Bolt, i les organitzacions de notícies que no van dir absolutament res sobre la retirada de Genesis s'estan caient per informar sobre el Chevy Bolt. És notícia perquè és nou.
Al cap ia la fi, per als vehicles, el que necessites saber és exactament què va esborrar la creació d'aquell nigromant d'èxit Victor Frankenstein en alguna pel·lícula, "foc dolent". Però esmenem-ho amb la nostra pròpia presa simplista però real, "Vs bons".
Vols saber més sobre els vehicles elèctrics? Tenim tota una secció dedicada als vehicles elèctrics!
