Ara mateix, pots activar Craigslist o trucar al teu concessionari local i trobar un vehicle elèctric usat. No només vehicles de compliment com el VW eGolf de Fiat 500e (ambdós són cotxes petits fantàstics), sinó vehicles amb autonomies més enllà de les 150 milles. Aleshores, com es compra un vehicle elèctric usat?
Si bé algunes coses es mantenen del món dels vehicles de gasolina, també hi ha algunes coses noves a tenir en compte. Quan dic coses noves, em refereixo a la gran cosa. La cosa més gran. La bateria.
Range Finder
Tradicionalment, comprar un cotxe usat significava encendre el motor i escoltar amb molta atenció. Les vàlvules piquen? Això és detonació? Per què aquesta cosa no funciona sense problemes? Aquests problemes ja no són, bé, problemes. En comptes d'això, us heu d'assegurar que la bateria no sigui un munt d'electrons degradat.
Primer, esbrina si s'ha substituït la bateria. Hi ha una bona possibilitat que si fos així, el propietari actual us ho diria perquè una bateria nova és un argument de venda. Aquí és on us recordo que l'antiguitat i el quilometratge del vehicle probablement determinaran quanta capacitat encara té. Tingueu en compte tot això. No espereu que un EV amb més de 200.000 milles tingui la mateixa autonomia que quan era nou. En altres paraules, si necessiteu molta autonomia i el cotxe té molts quilòmetres, potser ni tan sols val la pena el vostre temps per comprovar-ho.
Ara és el moment de fer un passeig.
Demaneu que tregueu el cotxe durant una hora i intenteu fer una carrera de 50 milles. Si estan nerviosos perquè hagis marxat tant de temps amb el seu vehicle, funcionarà una carrera de 25 milles. Però com més quilòmetres facis, millor idea tindreu sobre l'estat de la bateria. Aquí és on heu de fer una mica de matemàtiques, però per oferir-vos una nova línia de referència del vehicle, podeu trobar el vehicle al lloc d'estalvi de combustible de l'EPA.
Com un cotxe normal, és important assegurar-vos que rebeu el que heu pagat i no un pou de diners.
Abans d'anar a veure el cotxe esbrina la capacitat útil de la bateria del vehicle. No el brut, sinó el útil. Podeu trobar-ho a la pàgina de mitjans d'un vehicle o en algunes ressenyes més sòlides d'un vehicle. Necessitaràs aquest número.
Preneu nota del percentatge de bateria al principi i al final de la vostra unitat. Utilitzeu aquest nombre per calcular la quantitat de kWh que heu cremat durant la vostra conducció. Per exemple, potser heu utilitzat un 25 per cent o 25 kWh d'una bateria de 100 kWh mentre conduïu 50 milles. L'autonomia total aproximada del vehicle és d'uns 200 milles. Però no és tan senzill com això.
Has d'assegurar-te que la ruta sigui una bona barreja de conducció habitual per autopista i carrer. Si s alteu a l'autopista i conduïu 80 MPH durant 50 milles, no obtindreu un nombre d'autonomia que sigui ni tan sols proper al que l'EPA va determinar que el vehicle pot aconseguir. Aquest no és el moment de comprovar els aspectes de rendiment del cotxe. Descobriu com us desplaceu habitualment i proveu de recrear-ho.
Si l'autonomia calculada és atroç en comparació amb l'abast amb què es va enviar el vehicle quan era nou, és possible que el propietari actual només hagi carregat ràpidament el vehicle i/o l'hagi carregat sempre al 100%. Aquí és on s'arriba a negociar el preu. També és hora d'esbrinar la garantia.
Potser una nova bateria gratuïta
Si la bateria del vehicle encara està en garantia i la bateria es degrada per sota del 70%, és possible que obtingueu una bateria nova gratuïta després de comprar el cotxe. Això és una gran victòria per a tu. Però, comproveu la lletra petita i truqueu al fabricant per assegurar-vos que la garantia és transferible. És probable que vulguin el número d'identificació del vehicle (VIN) quan truqueu, així que assegureu-vos d'agafar-lo des del brancal de la porta o de la cantonada de la finestra lateral del conductor.
Adoneu-vos que si podeu obtenir una bateria nova per a un cotxe que acabeu de comprar, prepareu-vos per esperar-lo mentre s'hi fa el servei. Truqueu al centre de servei i pregunteu-los quant de temps triga normalment i afegiu-hi uns quants dies més.
Aconsegueix el Carfax
Tots hem vist els anuncis amb la guineu animada. Però realment, aconseguiu el Carfax per al vehicle. T'informarà dels accidents en què hagis patit i d' altres moments importants de la vida del cotxe.
Però no confieu completament en el Carfax.
Si mai no es va informar d'un accident, no apareixeria al Carfax. Aquí és on pots jugar al detectiu. Afortunadament, és fàcil trobar un mal treball de carrosseria. Assegureu-vos que podeu inspeccionar el vehicle a la llum del dia o sota llums intenses. És probable que algú que no et permeti mirar el vehicle fora d'un garatge fosc amagui alguna cosa.
Vols buscar pintura que no sembli del tot correcte. Potser és ondulat o té una textura estranya. També voleu buscar panells que semblin més brillants o més foscos que altres parts del vehicle.
I estigueu atents als buits dels panells més grans en un sol lloc que a la resta del vehicle. Potser un far a un costat del cotxe no encaixa tan bé com a l' altre costat. Això és un senyal segur d'un parafangs.
M'agradaria pensar que la gent és sincera i sincera sobre el que venen, però la gent és gent, i alguns estan encantats d'estafar-te.
Això també s'aplica als concessionaris. És possible que un gran concessionari establert no estigui a l'alça. No deixeu que la gran sala d'exposicions brillant us distregui d'una inspecció adequada.
Pneumàtics i interior
Assegureu-vos que els pneumàtics siguin iguals i d'un fabricant important. A més, comproveu la seva marxa. Els pneumàtics no coincidents i el desgast de la banda de rodament podrien ser les primeres pistes que altres coses estan malament. A més, l'interior pot ser un bon indicador de com es va cuidar el vehicle.
L'odòmetre pot dir 70.000 milles, però si l'interior sembla que ha passat per un infern, el cotxe va ser m altractat o (i això és cada cop menys un problema) l'odòmetre s'ha manipulat. Aixequeu sempre les catifes i la coberta de la zona de càrrega. Si un vehicle ha tingut una fuita o altres problemes, normalment es pot trobar a la zona de càrrega. Busqueu òxid, floridura i només estranyesa general. Si ho veus, marxa. Un cotxe amb fuites és difícil d'arreglar i és probable que hagi creat altres problemes.
Porta un amic
No tots podem ser entusiastes dels cotxes. Alguns de nos altres només necessitem posar-nos a treballar i ho volem fer amb un EV. Però si no us passeu els caps de setmana llegint revistes de cotxes i publicant a fòrums aleatoris sobre Saabs, probablement tingueu un amic o familiar que ho faci. Porteu-los però recordeu-los exactament el que voleu. Vols transport, no un projecte.
A la meva vida, m'agradarà agafar un cotxe i arreglar-lo perquè m'agrada treballar amb cotxes. Si ets com jo, genial. Si no ho ets i només vols posar-te a treballar, no deixis que el teu amic o la persona que ven el vehicle t'inclogui en un projecte. Els projectes són cars i requereixen temps i frustrants, i cars. He esmentat car? Tinc un cotxe de projecte i, definitivament, no és el vehicle que faig servir cada dia.
Els nous vehicles elèctrics encara són molt cars i estan fora de l'abast de molta gent. El mercat d'ocasió comença a veure una afluència de vehicles elèctrics més antics, aquesta podria ser la quantitat de persones que abandonen els motors de combustió interna. Esbrineu què necessiteu en termes d'abast i comenceu a mirar al vostre voltant. Però, com un cotxe normal, és important assegurar-vos que rebeu el que heu pagat i no un pou de diners.
Vols saber més sobre els vehicles elèctrics? Tenim tota una secció dedicada als vehicles elèctrics!
