L'escena és familiar si has vist molts drames d'espies o thrillers: l'heroi ha estat capturat, restringit i no pot resistir-se mentre el seu captor connecta un parell de cables de pont a la bateria d'un cotxe. Com a consumidors fidels de mitjans, hem estat condicionats a saber que això significa que el nostre heroi està a punt de ser torturat, possiblement fins a una polzada de la seva vida.
Però això és a les pel·lícules. Aquí, al món real, pot electrocutar-te la bateria d'un cotxe?
La resposta completa a aquesta pregunta és, previsiblement, complexa, però a l'arrel de les coses, aquesta és només una altra de les moltes falsedats que explica Hollywood al servei d'oferir una història més atractiva i un espectacle més gran.
Tot i que hi ha certs aspectes dels sistemes elèctrics de l'automòbil que són perillosos, i les bateries en si mateixes també poden ser perilloses, la coberta està apilada contra la bateria del cotxe electrocutant-te, i molt menys matant-te.
Per què la bateria del teu cotxe no et pot electrocutar?
Les matemàtiques poden complicar-se una mica, però la raó principal per la qual podeu tocar amb seguretat els terminals positius i negatius d'una bateria de cotxe típica i marxar il·lès, té a veure amb el voltatge de la bateria. Tot i que les bateries dels cotxes tècnicament tenen l'amperatge per matar-te, el voltatge és una història diferent.
Les bateries de cotxe tenen una tensió nominal de 12V, que pot variar una mica cap amunt o cap avall segons el nivell de càrrega. Per si sol, això no és suficient per plantejar un problema. Si connecteu moltes bateries en sèrie, podríeu arribar a una tensió prou alta com per arribar a un territori perillós.
Les bateries de cotxes tradicionals són capaces de proporcionar molt amperatge en ràfegues curtes, que és la raó principal per la qual encara s'utilitza la tecnologia antiga de plom-àcid. Els motors d'arrencada requereixen molt amperatge per funcionar, i les bateries de plom-àcid són bones per oferir ràfegues d'amperatge curtes i intenses.
No obstant això, hi ha un món de diferència entre les bobines d'un motor d'arrencada i l' alta resistència de contacte del cos humà.
En poques paraules, el voltatge es pot considerar com a "pressió", de manera que, si bé una bateria d'automòbil pot tenir prou amperatge tècnicament per matar-vos, els insignificants 12 volts de CC simplement no ofereixen prou pressió per empènyer una quantitat significativa de amperatge a través de la resistència de contacte de la pell.
És per això que pots tocar els dos terminals de la bateria d'un cotxe sense rebre una descàrrega, encara que pots sentir un pessigolleig si tens les mans mullades. No obstant això, no hi ha res com la tortura elèctrica, potencialment mortal i que indueix a confessió, que heu vist a les pel·lícules o a la televisió.
No us muqueu amb aigua salada i us connecteu als cables de pont, ni introduïu elèctrodes a la punta dels dits i els toqueu amb la bateria d'un cotxe per provar-ho. Les matemàtiques diuen que probablement estaries bé, però el cos humà és una cosa complicada i no val la pena fer aquests experiments.
Les bateries dels cotxes encara són perilloses
És possible que la bateria del vostre cotxe, per si mateixa, no sigui capaç de produir una descàrrega elèctrica mortal, o fins i tot notable, però això no vol dir que no sigui perillós. El principal perill associat a les bateries dels cotxes és una explosió, que es pot produir a causa d'un fenomen conegut com a "gasificació", on la bateria allibera gas d'hidrogen inflamable.
Si l'hidrogen s'encén per una espurna, tota la bateria pot explotar, arrossegant-vos amb àcid sulfúric. Per això és tan important seguir el procediment correcte quan connecteu cables de pont o un carregador de bateries.
Un altre perill associat a les bateries del cotxe té a veure amb el pont accidental dels terminals o el pont accidental de qualsevol cable o connector +B, com el solenoide d'arrencada, a terra. Tot i que la bateria d'un cotxe no pot bombejar una quantitat perillosa d'amperatge al vostre cos, una clau anglesa té molta menys resistència i tendirà a escalfar-se molt, i fins i tot es pot soldar al seu lloc, si connecta la bateria positiva a terra. Són gairebé males notícies per tot arreu.
Alguns sistemes elèctrics d'automoció són perillosos
Recordes quan dèiem que la principal raó per la qual les bateries dels cotxes no et poden electrocutar és perquè només tenen 12 V? Bé, això és cert, però el problema és que no totes les bateries dels cotxes són de 12V. A principis de la dècada del 2000 es va produir una gran empenta per passar dels sistemes de 12 V als sistemes de 42 V, cosa que hauria estat molt més perillós treballar, però l'interruptor mai es va materialitzar realment per diverses raons.
No obstant això, els vehicles híbrids i elèctrics solen venir amb dues bateries: una bateria tradicional de plom-àcid per a les funcions d'arrencada, il·luminació i encès (SLI), i una bateria o un paquet de bateries de tensió molt més alta per fer funcionar el motor elèctric. o motors. Aquestes bateries sovint utilitzen tecnologia d'ió de liti o hidrur de níquel-metall en comptes de plom-àcid, i solen tenir 200 volts o més.
La bona notícia és que els vehicles híbrids i elèctrics normalment no guarden els seus paquets de bateries d' alta tensió en cap lloc on és probable que els trobis per accident, i gairebé sempre utilitzen algun tipus de codi de color per avisar-te sobre cables d' alta tensió.
En la majoria dels casos, els cables d' alta tensió tenen un codi de color taronja, encara que alguns utilitzen el blau, per la qual cosa és una bona idea verificar quin color fa servir el vostre vehicle abans d'intentar treballar-hi.
Quan els sistemes elèctrics de 12 volts realment et poden provocar una descàrrega
Tot i que no et pots electrocutar simplement tocant els terminals d'una bateria normal d'un cotxe, a causa de la baixa tensió, pots rebre una descàrrega desagradable d' altres components d'un sistema elèctric d'automòbil tradicional.
Per exemple, en els sistemes d'encesa que utilitzen una tapa i un rotor, s'utilitza una bobina d'encesa per proporcionar l'enorme quantitat de voltatge que es necessita per empènyer una espurna a través de l'espai d'aire d'una bugia. Si et trobes amb aquesta tensió, normalment tocant un cable de bugia o un cable de bobina amb un aïllament esquinçat, alhora que toques terra, sens dubte sentiràs una mossegada.
La raó per la qual et pots impactar tocant un cable de bugia gastat mentre toques els terminals de la bateria no farà res, és que la tensió bombejada per la bobina d'encesa és prou alta com per impulsar la resistència de contacte de la teva pell.
És probable que et facin servir així encara no et matarà, però tot i així és una bona idea mantenir-te allunyat de totes maneres, sobretot si estàs tractant amb la tensió més alta d'un sistema d'encesa sense distribuïdor.
Llavors, què passa amb el Trope de tortura persistent de la bateria del cotxe?
En realitat hi ha un nucli de veritat amagat a l'escena amb la qual vam obrir. Si un dolent comença amb la bateria d'un cotxe, que connecta a un altre dispositiu i després utilitza aquest dispositiu per torturar l'heroi, aquesta és una situació que es basa en la realitat.
Hi ha un dispositiu molt real conegut com a picana que, alimentat per una bateria de cotxe comuna de 12 V, és capaç de lliurar descàrregues elèctriques de molt baix amperatge a alts voltatges, que, com agafar un cable de bobina malament, és extremadament desagradable.
Així que, tot i que agafar els terminals de la bateria no és probable que proporcioni ni els cops més febles, i molt menys us mati, aquest és un trope que podeu atribuir més o menys a una llicència artística.
