Clau per emportar
- Microsoft és l'última empresa de Big Tech que ha invertit en investigació i tecnologia d'autoconducció.
- Els experts diuen que Big Tech ajuda la tecnologia autònoma ajudarà a innovar i normalitzar els cotxes amb conducció autònoma més ràpidament.
- Hi haurà obstacles per superar amb l'entrada de Big Tech a l'espai, com ara problemes de privadesa i confiança general.
Microsoft s'uneix al sector de la conducció autònoma associant-se amb GM per crear tecnologia autònoma.
El fabricant de Windows no és l'única empresa de Silicon Valley que es dedica a la conducció autònoma. Al desembre, la filial d'Amazon Zoox va revelar un robotaxi de conducció automàtica que pot viatjar fins a 75 mph. Tot i que Microsoft i Amazon no són empreses d'automoció, els experts diuen que la seva experiència ajudarà a fer que els vehicles amb conducció autònoma siguin una realitat, però no sense alguns obstacles al llarg del camí.
"Els jugadors de gran renom, sens dubte, ajudaran a augmentar la velocitat a la qual podem desplegar flotes de conducció autònoma", va escriure Pär-Olof Johannesson, director general de TerraNet, a Lifewire en un correu electrònic. "Big Tech té la seva feina per a ells: prioritzar la seguretat en els seus llançaments."
Un futur autònom
La tecnologia dels vehicles autònoms s'està treballant des de la dècada de 1980, però encara hem de fer que els cotxes amb conducció autònoma siguin normals i accessibles. Per descomptat, grans jugadors com Tesla ja estan tenint èxit al mercat, però els experts diuen que necessitem més innovació per fer que la tecnologia sigui més estesa i més acceptada, i que Big Tech ajudarà.
La indústria de l'automòbil, tal com la coneixem, probablement canviarà per sempre, cosa que pot ser bona i dolenta depenent de si recolzeu personalment aquesta visió o no.
"Hi ha molta experiència en tecnologia, especialment en [intel·ligència artificial], que crec que trigaria molt de temps a crear-se al món de l'automoció", Kelly Franznick, cofundadora i directora d'innovació de Blink., va dir a Lifewire en una entrevista telefònica.
Franznick va dir que aquest tipus d'experiència externa és necessària perquè els fabricants d'automòbils establerts desenvolupin i implementin tecnologia de conducció autònoma. Va afegir que Big Tech està entrant en aquest espai d'una vegada perquè la gent finalment s'adona que anem cap a un futur de conducció autònoma.
"Molta gent veu [els cotxes autònoms] com a inevitables ara; ja no és només un experiment, sinó que realment ho veuen com un futur viable", va dir Franznick.
No obstant això, el futur de totes les llars amb un vehicle autònom aparcat al garatge encara està lluny, i Franznick creu que la tecnologia apareixerà per primera vegada en altres tipus de transport.
"És possible que els vehicles de conducció compartida o de lliurament es converteixin en la nova normalitat d'aquí a 3-5 anys", va dir.
Posibles obstacles
Com passa amb totes les noves tecnologies, els vehicles amb conducció autònoma, sens dubte, tenen un llarg camí per davant per passar al corrent principal. I com que Big Tech està involucrat ara, hi ha altres problemes afegits a aquests obstacles.
Un problema potencial és la f alta de confiança general que moltes persones, inclòs el govern, tenen en les empreses de Big Tech. Microsoft i Amazon estan sota investigacions antimonopoli i també hi ha hagut problemes amb la privadesa dels usuaris.
Els experts diuen que quan introduïu les capacitats de conducció autònoma d'IA als vehicles, es tornaran més vulnerables als problemes de privadesa, a més dels problemes de privadesa existents de Big Tech.
"Per exemple, explotacions de dia zero que permeten una presa total de les funcions del cotxe o polítiques de privadesa relacionades amb serveis com OnStar", va escriure Ashley Simmons, administradora web d'evitethehack!, a Lifewire en un correu electrònic."Aquest problema s'agreuja amb la introducció de Big Tech a causa dels nombrosos problemes de privadesa que els envolten."
No obstant això, pel que fa al govern que regula la Big Tech a l'espai autonòmic, els experts diuen que aquest sector és la menor de les seves preocupacions.
"Si hi ha una ruptura de Big Tech, dubto que els funcionaris del govern siguin prou previsors com per pensar on estaran els cotxes autònoms en aquesta barreja", va dir Franznick. "No ho veig una gran preocupació."
Big Tech té la seva feina per a ells: prioritzar la seguretat en els seus llançaments.
Després, hi ha el problema de canviar la cultura de conducció i convèncer els conductors perquè destinin el control a favor dels cotxes autònoms.
"La indústria de l'automòbil, tal com sabem, probablement canviarà per sempre, cosa que pot ser bona i dolenta depenent de si recolzeu o no personalment aquesta visió", va escriure Cody Crawford, cofundador de Low Offset, a Lifewire en un correu electrònic."Els veritables puristes de l'automòbil que estimen les seves transmissions manuals no es deixaran influir fàcilment, per molt elegant que sigui la tecnologia."
No obstant això, altres creuen que Big Tech ens ajudarà a arribar a un punt en què puguem confiar en la tecnologia autònoma i, finalment, deixar enrere la idea de convertir-nos en passatgers en lloc de conductors.
"Crec que, d'alguna manera, tenir grans empreses tecnològiques darrere de l'esforç donarà a la gent una sensació de comoditat", va dir Franznick. "Les empreses d'aquesta escala probablement poden pressionar i també ajudar a consumir i comercialitzar alguns d'aquests grans canvis."
