Clau per emportar
- Amazon va obtenir l'aprovació federal per operar la seva flota de drons de lliurament Prime Air.
- El personal de les companyies aèries que està format per a alts estàndards de seguretat podria ajudar les empreses de lliurament de drons en la seva recerca per prevenir accidents.
- Les habilitats utilitzades en l'aviació de passatgers es tradueixen fàcilment en el lliurament de drons.
A mesura que les companyies aèries de passatgers s'enfronten a retallades a causa del coronavirus, el creixent negoci de lliurament de drons podria oferir una salvavida a alguns membres de la tripulació, alhora que s'assegura que el nostre futur de lliurament de drons sigui el més segur possible.
S'espera que el negoci de lliurament de drons creixi ràpidament a mesura que empreses des d'Amazon fins a UPS entren al camp. Però tot i que el lliurament de drons encara es troba en una fase de prova, el nombre creixent de vehicles no tripulats al cel està generant problemes de seguretat. Els drons de repartiment són més grans i pesats que les versions per a aficionats i poden suposar un risc per a persones i propietats si s'estavellan o xoquen amb un avió tripulat.
"Els pilots i el personal d'avions tripulats tenen molt a donar a la indústria", va dir Tony Pucciarella, president de MissionGO, una empresa de lliurament de drons, en una entrevista telefònica. "Aporten antecedents en seguretat i rendiment que seran absolutament necessaris a mesura que ens expandim."
Enviaments de drons que volen endavant
Dilluns, Amazon va obtenir l'aprovació federal per operar la seva flota de drons de lliurament Prime Air. La mesura significa que Amazon podrà procedir a provar els seus vehicles no tripulats, tot i que la companyia encara no ha anunciat el seu calendari exacte de desplegament.
Amazon està competint amb desenes d' altres empreses que també tenen previst oferir lliurament de drons, incloses Domino's i Walmart. Mentrestant, les companyies aèries s'enfronten a una forta caiguda dels ingressos, ja que els passatgers es queden a casa a causa de la pandèmia.
"Aquesta és la caiguda més gran dels viatges aeris comercials que hagi experimentat mai el país", va dir David Nolletti, pilot comercial amb llicència i consultor de gestió per a la indústria aeroespacial, en una entrevista telefònica.
"Els transportistes nord-americans estan acomiadant una gran part de la seva força de treball i no esperen cap tipus de recuperació ràpida", va dir Nolletti. "Mentrestant, hi ha hagut un creixement de les vendes als consumidors a través d'Internet i tot és sobre intentar disminuir el contacte humà a humà, que influeix en el creixement del lliurament de drons."
Les habilitats del pilot es tradueixen a drons
Les pèrdues de l'aviació tripulada podrien ser guanys de les companyies de drons. "Si els pilots es troben acomiadats a causa de la caiguda de la indústria, probablement estaran oberts a una varietat d'oportunitats laborals, que podrien incloure operadors de drons en algun moment del futur", va escriure Gregg Overman, director de comunicacions de l'Associació de Pilots Aliats. una entrevista per correu electrònic.
Les habilitats utilitzades en l'aviació de passatgers es tradueixen fàcilment en el lliurament de drons, va dir Nolletti, i va afegir: "Si penseu en què es necessitarà per operar un grup de drons, serà com una petita companyia aèria. La forma en què operen i mantenen la flota, semblarà com opera una companyia aèria tradicional. La càrrega entra i surt segons un horari."
Garantir la seguretat és un obstacle per al creixement dels lliuraments de drons, va dir Michael Canders, professor d'aviació al Farmingdale State College, en una entrevista telefònica. El personal de les companyies aèries que està format per alts estàndards de seguretat pot ajudar les empreses de drons a prevenir accidents. S'espera que la majoria de lliuraments de drons incloguin un alt grau d'automatització, però encara es requerirà el criteri de pilotatge.
"Hem vist avions no tripulats al lloc equivocat i a l' altitud equivocada", va dir Canders. "No és qüestió de si, sinó quan tenim una col·lisió entre un avió tripulat i un no tripulat."
Pucciarella va dir que la seva empresa ha estat contractant pilots de línia aèria de passatgers tenint en compte la seguretat. Els operadors comercials de drons també estan aprofitant el talent dels mecànics sèniors que han abandonat l'aviació de passatgers, va dir.
"Estem veient més pilots en transició a aquestes carreres", va afegir. "Fins i tot els pilots de línies aèries que fan operacions de drons a temps parcial ara que tenen temps i disponibilitat."
Mantenir-se segur
Si bé els drons són molt més fàcils de volar que els avions tripulats, els pilots han de conèixer moltes de les mateixes habilitats. Els pilots que passen als drons ja entenen "la cultura de la seguretat", va dir Pucciarella. "És on volar i vigilar el temps a l'horitzó. És la freqüència amb què hauríeu de fer el manteniment preventiu. És tot el que està arrelat als aviadors tripulats."
Si es poden solucionar els problemes, és probable que augmentin els lliuraments de drons. Milind Dawande, professor de gestió d'operacions a la Universitat de Texas a Dallas, va escriure en un estudi recent que la indústria ha de coordinar els viatges amb drons i millorar la percepció pública de les flotes de drons que volen per sobre. El document apunta a programes pilot que posen a prova la tecnologia que guia els drons lluny de zones perilloses com els aeroports.
"Seria raonable suposar que la tecnologia dels drons està madurant ràpidament, i hauríem de veure un llançament comercial a més gran escala en un futur no gaire llunyà", va dir Dawande en un comunicat de premsa. La pandèmia del -19 potser accelerarà aquest procés."
Actualització 9/2/2020 15:38 ET: Tony Pucciarella és president de MissionGO, no CEO. Hem actualitzat la història en conseqüència.
