Clau per emportar
- Els nous dissenys i millors bateries estan impulsant el boom dels patinets elèctrics.
- El nou scooter elèctric U-BE d'Honda és un nou scooter elèctric per al mercat xinès que costarà només 475 dòlars.
- La pandèmia ha augmentat l'interès pels patinets en forçar els viatgers a buscar alternatives per al transport públic.
Els patinets elèctrics estan creixent en popularitat i les noves tecnologies podrien convertir-los en una alternativa viable als cotxes que consumeixen gasolina.
No només els patinets de peu estan en auge. El nou scooter elèctric U-BE d'Honda és un nou scooter elèctric per al mercat xinès que costarà només 475 $.
"Amb que la majoria dels desplaçaments diaris als EUA són inferiors a 10 milles, la gent ja no se sent tan inclinada a endeutar-se per un actiu que s'amortitza com un cotxe, que es podria substituir per alguna cosa igual d'eficaç durant una fracció de el cost", va dir Jeff Lawrence, director de màrqueting del fabricant de vehicles elèctrics GOTRAX, a Lifewire en una entrevista per correu electrònic.
Ofertes sobre dues rodes
L'Honda U Be pot recórrer fins a 50 milles amb un càrrec i ofereix una posició asseguda. L'U Be fins i tot té pedals per si et quedes sense energia. Hi ha un motor de 350 watts que pot portar el patinet a velocitats de fins a 15 mph.
Aquests són temps de boom per als patinets elèctrics. Segons un informe publicat per l'Associació Nacional de Funcionaris de Transport de la Ciutat, els nord-americans van fer 86 milions de viatges amb patinets electrònics el 2019, un augment del 123% en els viatges any rere any.
Als Estats Units, els patinets de peu són molt més comuns, gràcies a l'expansió agressiva d'empreses ben finançades que comparteixen patinets com Bird and Lime, va dir a Lifewire Julian Fernau de FluidFreeride, que fabrica patinets elèctrics. entrevista per correu electrònic.
"Des del 2017, els patinets acaben de començar a aparèixer a ciutats d'arreu dels Estats Units, cosa que permet a tothom provar la nova manera de moure's per només uns quants dòlars", va dir Fernau. "Això va posicionar els patinets com una opció viable per al transport personal en lloc de ser considerat només una joguina per a nens."
La pandèmia també ha augmentat l'interès pels patinets en forçar els viatgers a buscar alternatives per al transport públic.
"Tot i que els beneficis d'un patinet elèctric són evidents per a tothom que n'ha provat un, la pandèmia ha impulsat aquest desenvolupament a les ciutats", va dir Fernau. "Igual que les bicicletes que van tenir una gran demanda, els patinets ajuden a evitar el transport públic ple de gent."
Els patinets elèctrics també superen les bicicletes per comoditat.
Amb la millora de les tecnologies de motor i bateries, els patinets s'han tornat més barats, més fiables, d'abast més llarg i més potents i, en general, més atractius com a opció de transport.
"La mida i el pes de les bicicletes elèctriques dificulten portar-les a l'interior, i tancar-les a l'exterior corre el risc de robar", va dir Lawrence. "Els patinets es pleguen i s'adapten fàcilment sota el teu escriptori, un armari o gairebé qualsevol altre espai d'emmagatzematge a la teva oficina o casa."
Avenços tecnològics per a patinets
L'any 2009, el dissenyador israelià Nimrod Sapir va crear el primer patinet elèctric tal com els coneixem avui, combinant la tecnologia de la bateria d'ions de liti amb un motor de cub sense escombretes, va dir Fernau. Per primera vegada, el disseny de Sapir va crear un patinet elèctric genuïnament portàtil reduint el pes i eliminant l'estàndard d'accionament de cadena als scooters alimentats amb bateries de plom-àcid abans.
"Moltes empreses es van basar en aquesta innovació", va afegir Fernau. "I amb la millora de les tecnologies de motor i bateries, els patinets s'han tornat més barats, més fiables, d'abast més llarg i més potents i, en general, més atractius com a opció de transport."
Fins i tot la forma bàsica de patinets de peu està millorant, va dir a Lifewire Warren Schramm, el director tècnic de la consultora de disseny Teague, que treballa en patinets. "Els patinets nous són estructuralment més forts que els seus predecessors i tenen més superfície tant per posar-se en contacte com per posar-se en contacte amb el terra", va dir.
"La distància entre eixos més llarga i la millor frenada regenerativa fan que el patinet se senti més estable i menys com una joguina."
GOTRAX ha introduït recentment la suspensió posterior en alguns models, cobertes més amples i motors més robusts per a zones muntanyoses. "Hem fet alguns canvis al nostre disseny general també amb l'objectiu de fer que els motoristes siguin més còmodes per a desplaçaments molt més llargs, inclòs el control de creuer, l'estabilitat i la tracció a les rodes posteriors", va afegir.
Però l'avenç més important que els usuaris poden esperar en els propers anys és la tecnologia de bateries que alimenta els patinets elèctrics. Fernau prediu que la tecnologia de bateries d'ions de liti més barata i de més capacitat transformarà els scooters.
"La tecnologia per desenvolupar bateries està millorant i està reduint el cost, fins i tot amb l'escassetat global de peces", va dir Lawrence.
