Clau per emportar
- Xiaomi té previst llançar el seu primer cotxe elèctric el primer semestre del 2024.
- Els fabricants de telèfons intel·ligents podrien crear un vehicle i una experiència de conducció completament nous, diu un expert.
- Apple i Google també s'estan provant amb els vehicles elèctrics des de fa temps, però fins ara sense gaire èxit.
Els cotxes elèctrics aviat podrien ser els nous telèfons intel·ligents.
El fabricant xinès de gadgets Xiaomi va anunciar recentment plans per llançar el seu primer cotxe elèctric el primer semestre del 2024. Forma part d'un interès creixent per traduir l'electrònica personal al mercat en auge dels vehicles elèctrics (EV) en una mesura que podria fer que els cotxes semblin més telèfons intel·ligents.
"La revolució del mòbil primer, que ha portat a més de 6.000 milions d'usuaris de telèfons intel·ligents avui en dia, ha fet que els consumidors esperen i exigisquen dissenys i experiències per a mòbils en totes les facetes de la seva vida", Nakul Duggal, expert en automòbils. a l'empresa de semiconductors i sense fil Qualcomm, va dir a Lifewire en una entrevista per correu electrònic. "Això vol dir interfícies intuïtives, basades en aplicacions, dispositius sempre activats i amb connectivitat global."
Roda les tauletes
El fundador i CEO de Xiaomi, Lei Jun, va dir que després que la companyia llanci el seu primer vehicle elèctric, té previst llançar un cotxe nou en cadascun dels tres anys següents.
Lei va dir que si Xiaomi, que fabrica telèfons intel·ligents i altres aparells, no participa en la indústria del vehicle elèctric, "s'eliminaria" perquè "els cotxes elèctrics ara s'han transformat d'una indústria mecànica a una indústria de la informació". segons CnEVPost.
Els fabricants de telèfons intel·ligents podrien crear una experiència de conducció i vehicle completament nova, va dir a Lifewire Christoph Erni, director general de Juice Technology, que fa estacions de càrrega elèctrica per a cotxes, en una entrevista per correu electrònic. Per exemple, el cotxe Xiaomi pot oferir els mateixos controls i interfície d'usuari que el telèfon intel·ligent Xiaomi.
"Per tant, l'usuari sent com si estigués fent servir el seu telèfon per conduir", va afegir. "Això faria un joc de nens d'utilitzar, ja que el controlador ja estaria familiaritzat amb el programari i la interfície d'usuari."
Un altre avantatge per als fabricants de telèfons que es fan automàtics seria la integració perfecta amb els sistemes operatius mòbils, va dir Erni. Actualment, els fabricants de vehicles han de tenir en compte dos sistemes operatius (Android i iOS) i tot i que ambdós ja fa temps que existeixen, encara hi ha interrupcions en les connexions o problemes de visualització, ha assenyalat.
"Xiaomi podria oferir un telèfon mòbil amb cada cotxe venut, cosa que ampliaria el seu mercat i proporcionaria als usuaris un sistema integrat i que funcioni idealment d'un sol proveïdor", va dir.
Un pas natural
Els cotxes elèctrics no són només telèfons intel·ligents amb rodes. Apple i Google també s'estan provant amb els vehicles elèctrics des de fa temps, però sense gaire èxit fins ara, va dir Duggal.
El cotxe modern és una "sala d'estar i una oficina" mòbils que funciona amb piles, sempre encès i connectat, i admet moltes formes de mobilitat autònoma.
"Cap dels dos han desenvolupat encara vehicles adequats que puguin entrar en producció en sèrie, la qual cosa demostra que fabricar un cotxe no és tan senzill", va afegir.
Dyson va intentar fer un cotxe elèctric amb una autonomia i set places, però el projecte es va abandonar. Sony està treballant en el seu primer vehicle elèctric (Vision S) i podria ser un intent prometedor d'un fabricant d'electrònica.
Recentment, l'empresa taiwanesa Foxconn, proveïdor de marques d'electrònica conegudes, va anunciar plans de fabricació per a la seva plataforma de vehicles elèctrics.
Les empreses d'electrònica personal encara han de buscar talent de la indústria de l'automòbil per tenir èxit, va dir l'expert d'automòbils Matas Buzelis de carVertical, va dir a Lifewire en una entrevista per correu electrònic. "La seguretat és una àrea crítica, ja que els estàndards de la indústria són molt alts", va dir.
No obstant això, mai ha estat més fàcil entrar al negoci de la fabricació d'automòbils, va dir Buzelis.
"Molts anys d'experiència en motors i transmissió ja no són tan importants", va afegir. "Fins i tot els cotxes impresos en 3D ja són aquí, redefinint completament com la gent entén com es poden crear i muntar els cotxes. També canvia tot el procés d'investigació i desenvolupament."
Els fabricants de telèfons intel·ligents com Xiaomi tenen experiència treballant amb un ecosistema complex de semiconductors, sistemes operatius, desenvolupadors d'aplicacions i aplicacions, xarxes sense fil i solucions al núvol. Resulta que aquestes mateixes tecnologies són crítiques en el disseny i desenvolupament de cotxes connectats i autònoms, va dir Duggal.
"El cotxe modern és una 'sala d'estar i despatx' mòbils que funciona amb piles, sempre encès i connectat, i admet moltes formes de mobilitat autònoma", va afegir Duggal.
