A principis de segle, Honda va presentar l'Insight als Estats Units. El primer híbrid de producció en sèrie que es va vendre aquí, va superar el Toyota Prius al mercat nord-americà. Fins i tot tenia un petit anunci simpàtic que bàsicament deia als preocupats pel medi ambient que si realment els importava la Terra, els híbrids eren el camí a seguir.
Molts ecologistes van fer exactament això. Malauradament per a Honda, molts més van triar el Prius híbrid sobre l'Insight com el seu vehicle eficient preferit. Si vas arraconar la majoria de la gent a principis dels anys 2000 i els vas preguntar: "quins fabricants d'automòbils creus que serà un dels primers a dominar els vehicles elèctrics en el futur?" És probable que, basant-se només en la seva empenta pels vehicles amb bateries, la resposta hauria estat probablement Honda i Toyota.
Això no va passar. Va passar més o menys el contrari.
Inicis falsos
Sobre el paper, la quantitat de coneixement de la bateria que Honda i Toyota van adquirir amb les seves vendes d'híbrids els hauria convertit en candidats perfectes per ser els primers en el món dels vehicles elèctrics.
Només fa poc que Toyota ha presentat un vehicle elèctric produït en massa als Estats Units que comparteix amb Subaru. El nom incòmode bZ4X. Sí, hi va haver el Rav4 EV que es va presentar el 1997 i després es va actualitzar el 2012, però Toyota n'ha venut menys de 5.000 als EUA.
Honda, per la seva banda, va presentar la línia Clarity que incloïa un vehicle elèctric, però el va treure del mercat nord-americà el 2021. No portarà l'elegant Honda-E a les costes dels EUA i ara s'ha associat amb GM per utilitzar-lo. la plataforma Ultium d'aquesta empresa per portar vehicles elèctrics barats als EUA el 2027. Gairebé 15 anys després de la presentació del Tesla Model S.
No és un sprint
El que funciona a favor tant d'aquests fabricants d'automòbils com d' altres que han tardat a comercialitzar-se amb un vehicle elèctric produït en massa són algunes coses. Als Estats Units, les vendes de vehicles elèctrics encara es troben en un dígit al mercat. Això vol dir que la gent encara està intentant esbrinar si un vehicle elèctric és adequat per a ells.
L'augment actual dels preus de la gasolina probablement impulsarà més els vehicles elèctrics, però ens queda molt per fer abans que el 50% de les vendes de cotxes nous siguin elèctrics.
El darrer lot de vehicles elèctrics són essencialment bons cotxes que són elèctrics. Això no sempre va ser cert, i per a molts, les compensacions d'eficiència que comportaven tenir un cotxe elèctric simplement no van valer la pena. Els fabricants d'automòbils que han esperat poden utilitzar el que altres han après per ometre aquesta part de la seva transició als vehicles elèctrics completament.
A més, tot i que la majoria de càrrega es fa a casa, n'hi ha que no tenen calçada ni garatges que necessiten una infraestructura de càrrega sòlida i, fora de Tesla, encara no hi som.
… tot i que ara mateix no pots aconseguir un gran Honda o Toyota EV, és important recordar que tota aquesta transició d'electrificació és una marató, no un sprint.
En altres paraules, esperar significa tenir l'oportunitat de veure què han fet els altres i poder no cometre els mateixos errors. Si hem après alguna cosa de la història d'Honda Insight i Toyota Prius, ser el primer al mercat no vol dir que siguis el guanyador a llarg termini.
Tesla=EVs
Però hi ha el problema de Tesla. Bé, no és un problema per a Tesla. El fabricant d'automòbils va lliurar un nombre rècord de vehicles durant l'últim trimestre. Això després de lliurar un nombre rècord de vehicles el trimestre anterior i així successivament durant els últims anys. La resta de la indústria estaria encantada de produir més de 300.000 vehicles elèctrics en un sol trimestre.
No obstant això, són més que simples números. És el subproducte de vendre el vehicle elèctric número u del món. La paraula Tesla és sinònim de vehicles elèctrics. Altres fabricants d'automòbils haurien de preocupar-se per la precària proximitat que té la paraula Tesla per convertir-se en l'abreviatura d'EV. És gairebé el Kleenex dels vehicles elèctrics.
Això és el que passa quan una empresa no només surt primer, sinó que també prospera perquè va funcionar amb relativa rapidesa per aconseguir una línia de vehicles elèctrics a la carretera i va resoldre un dels problemes més importants amb els primers cotxes elèctrics, la càrrega. La xarxa Tesla Supercharger és l'aplicació assassina de l'empresa. Altres fabricants d'automòbils s'estan posant al dia en termes d'autonomia, però cap pot presumir de la xarxa de càrrega que Tesla porta anys expandint-se per tot el món.
Tesla no ha guanyat la cursa de vehicles elèctrics, però està molt per davant dels altres participants.
La marató EV
Independentment dels vostres pensaments sobre Tesla o el seu director general entusiasta de Twitter (i ara inversor), l'empresa va establir l'estàndard i el motiu pel qual ara hi ha vehicles elèctrics realment fantàstics d' altres fabricants d'automòbils. Els que han arribat tard al joc o amb prou feines han posat els dits dels peus al mercat no han perdut.
Si GM i Honda poden portar un vehicle elèctric de baix cost al mercat el 2027, serà una gran victòria per a ambdues companyies. Els vehicles elèctrics actuals encara són massa cars per a molts. Si volem deixar els combustibles fòssils per al nostre transport, hem d'assegurar-nos que tothom es pugui unir a la diversió elèctrica.
Toyota ha fet una gran feina reintroduint vehicles entusiastes al mercat amb el Supra i el GR86 recentment actualitzat. Prendre aquests aprenentatges i posar-los en un vehicle elèctric seria un moviment excepcional per a l'empresa. A més, hi ha la possibilitat que tinguem el Compact Cruiser en un futur proper.
En aquestes empreses estan passant coses. És tan ràpid com havíem previst? No. Però estan passant, i tot i que ara mateix no pots aconseguir un Honda o un Toyota EV fantàstics, és important recordar que tota aquesta transició d'electrificació és una marató, no un sprint.
Vols saber més sobre els vehicles elèctrics? Tenim tota una secció dedicada als vehicles elèctrics!
