La sortida d'un alternador normalment s'expressa en amperes, que és essencialment només la quantitat de corrent que la unitat és capaç de proporcionar a tots els equips connectats al sistema elèctric. Aquesta és una xifra important a causa del fet que els alternadors OEM solen estar mal equipats per gestionar càrregues addicionals d'equips i actualitzacions del mercat secundari.
Quan això passa i la sortida de l' alternador no pot satisfer completament les necessitats del vostre sistema elèctric, podeu experimentar qualsevol cosa, des de llums tènues fins a problemes greus de conducció. Deixat sol, aquest problema acabarà provocant que l' alternador s'esgoti completament.
Per descomptat, hi ha una diferència entre la "classificació" d'amperatge d'un alternador i la quantitat de corrent que pot proporcionar a velocitats de ralentí, per això és important tenir una comprensió completa de com llegir les classificacions de sortida de l' alternador si Teniu instal·lats molts equips del mercat de recanvi que consumeixen energia.
Tot i que la classificació de sortida d'un alternador us dóna una idea del que està dissenyat per apagar, l'única manera de veure de què és capaç realment un alternador és provar-lo. Amb aquesta finalitat, podeu mesurar la sortida real d'un alternador sota una càrrega simulada, que us permetrà fer-vos una idea de què és capaç d'apagar en condicions reals.
Valoracions de sortida de l' alternador i el món real
El terme "sortida de l' alternador" fa referència a dos conceptes diferents, però relacionats. El primer és el valor nominal de sortida de l' alternador, que és la quantitat de corrent que una unitat és capaç de produir a una velocitat de rotació específica. Per exemple, un alternador de 100 A té una sortida "nominal" de 100 A, el que significa que és capaç de proporcionar 100 A quan l'eix de l' alternador gira a 6.000 RPM.
L' altra cosa a què es pot referir la sortida de l' alternador és la quantitat de corrent que produeix una unitat en un moment donat, que és una funció de les capacitats físiques de l' alternador, la velocitat de rotació de l'eix d'entrada i les demandes momentanes del sistema elèctric.
Comprendre les classificacions de sortida de l' alternador
Quan escolteu que un alternador està "classificat a 100 A", pot significar un grapat de coses diferents segons d'on heu rebut la informació. L'única vegada que aquesta és realment una xifra significativa és quan un fabricant o reconstructor d' alternadors utilitza el terme "classificació" en la seva capacitat prevista, que es defineix per documents de normes internacionals com ISO 8854 i SAE J 56.
Tant en ISO 8854 com en SAE J 56, les proves de l' alternador i les normes d'etiquetatge indiquen que la "sortida nominal" d'un alternador és la quantitat de corrent que és capaç de produir a 6.000 RPM. Cada estàndard també indica un rang d' altres velocitats a les quals s'ha de provar un alternador i defineix la "sortida en ralentí" i la sortida "màxima" a més de la "potència nominal".”
Tot i que els fabricants, reconstructors i proveïdors d' alternadors normalment fan referència a la sortida nominal dels materials promocionals, tant l'ISO com el SAE requereixen un format de "IL / IRA VTV", on IL és l'amperatge baix o inactiu. sortida, IR és l'amperatge nominal de sortida i VT és la tensió de prova.
Això es tradueix en classificacions semblants a "50/120A 13,5 V", que normalment s'imprimeixen o estan estampades a la carcassa d'un alternador.
Interpretació de les puntuacions de sortida de l' alternador
Agafem l'exemple de la secció anterior i examinem-lo:
50/120A 13,5V
Com que sabem que tant els estàndards ISO com SAE demanen un format de "IL / IRA VTV" realment bastant fàcil d'interpretar aquesta puntuació.
Primer, veurem IL, que, en aquest cas, és 50. Això vol dir que aquest alternador és capaç de produir 50A a la velocitat de prova "baixa", que és d'1.500 RPM o " la velocitat de ralentí del motor ", segons l'estàndard amb què tracteu.
El número següent és 120, que és "IR" o l'amperatge de sortida a la velocitat de prova "nominal". En aquest cas, aquest alternador és capaç d'apagar 120A a 6.000 RPM. Com que aquesta és la velocitat de prova "nominal", aquest número s'utilitza normalment per a la sortida nominal de l' alternador.
L'últim número és 13,5 V, que és "VT" o la tensió a la qual es va mantenir l' alternador durant la prova. Atès que la sortida d'un alternador pot variar amunt i avall de 13,5 V en situacions reals, els seus límits de sortida reals variaran dels nombres d'inactivitat i nominal.
Oferta i demanda de sortida de l' alternador
Tenint tot això en compte, també és important entendre que la sortida d'un alternador està lligada a les demandes del sistema elèctric, a més de les seves capacitats inherents i la velocitat amb què gira el seu eix d'entrada en qualsevol moment. moment.
En essència, mentre que la sortida màxima de l' alternador depèn de la velocitat de rotació de l'eix d'entrada, la sortida real depèn de la càrrega. Bàsicament, això significa que un alternador mai generarà més corrent del que requereixen les exigències momentanes del sistema elèctric.
El que significa, en el món real, és que, tot i que un alternador amb poca potència pot causar problemes en no satisfer les necessitats del vostre sistema elèctric, un alternador substancialment sobrepotència representa un gran potencial desaprofitat. Per exemple, un alternador d' alta potència pot ser capaç d'apagar més de 300 A, però en realitat no proporcionarà més amperatge que una unitat de 80 A d'estoc si això és tot el que el sistema elèctric intenta treure mai.
Necessites un alternador de sortida més alta?
En la majoria dels casos, els alternadors es substitueixen a causa del desgast normal. Els components interns simplement es desgasten, de manera que el millor cas d'acció és substituir-lo per una unitat nova o reconstruïda que s'ajusti a les mateixes classificacions de sortida. Hi ha casos en què és més econòmic reconstruir un alternador en lloc de comprar una unitat nova o reconstruïda, però aquesta és una discussió diferent.
També hi ha casos en què un alternador pot esgotar-se a causa de demandes excessives durant un període de temps prolongat. Normalment, això no s'aplica als vehicles que tenen sistemes d'àudio de fàbrica per a cotxes i sense cap altre equip addicional, però pot entrar ràpidament en joc a mesura que s'acumulen equips cada cop més consumits d'energia.
En els casos en què un alternador sembla que s'esgota més ràpid del que s'esperava i el vehicle té un potent amplificador del mercat de recanvi o un altre equip similar, un reemplaçament amb una classificació de sortida més alta pot solucionar el problema.
