Els ocells han de volar, els peixos han de nedar i les piles s'han de morir. És només la ciència de la tecnologia de les bateries d'automòbils. Tant si es tracta d'un drenatge paràsit, d'una autodescàrrega normal o simplement d'un desgast, les maneres en què una bateria pot morir són múltiples. Afortunadament, les maneres d'evitar que es mori una bateria són gairebé tan nombroses. La clau és identificar la raó per la qual s'ha mort una bateria o el factor que podria provocar-la en el futur, i abordar-ho directament.
Motius per les quals les bateries dels cotxes moren
Hi ha un munt de motius diferents pels quals la bateria d'un cotxe pot esgotar-se, però les temperatures extremes cauen força a la llista. El temps fred pot empènyer una bateria feble al límit, ja que les temperatures molt baixes donen lloc a menys amperatge disponible per girar sobre un motor, però el clima calorós és un assassí literal de la bateria.
D' altra banda, un desguàs paràsit farà que noquei fins i tot una bateria nova. Tot i que gairebé segur que la bateria es carregarà bé, sobretot si teniu un carregador de goteig a mà, la presència d'un desguàs al sistema només farà que la bateria es torni a esgotar.
Per evitar la possibilitat d'aquest tipus de drenatge durant l'emmagatzematge, pot ser temptador simplement desconnectar la bateria. Però, tot i que és cert que això evitarà que qualsevol drenatge errat del sistema elèctric del vehicle mati la bateria, l'autodescàrrega normal acabarà esgotant fins i tot una bateria nova a un nivell perillosament baix.
Evita que el temps us mati la bateria
No hi ha molt que puguis fer per protegir la teva bateria dels estralls del calorós estiu o del fred intens de l'hivern, a part del garatge. Si aquesta és una opció, la manca de canvis de temperatura extrems pot ajudar a que la bateria duri més del que faria d'una altra manera. No obstant això, la millor manera d'ajudar a evitar que la calor o el fred mati una bateria és només assegurar-se que sempre estigui en la millor forma possible.
Això vol dir que una bateria que es manté correctament està més ben equipada per afrontar els tipus de canvis de temperatura greus que poden causar problemes.
La importància de l'electròlit d'una bateria
Per exemple, és més probable que l'electròlit d'una bateria s'evapori durant els calorosos mesos d'estiu, per la qual cosa és important mantenir-lo al màxim. L'electròlit baix afecta negativament el rendiment de la bateria i mai no voldràs circular amb les plaques al descobert.
Omplir l'electròlit quan baixa ajuda, però també és important saber com de forta o feble és la solució. Un dels principals indicadors que una bateria està en marxa és si l'electròlit es manté feble fins i tot després que la bateria ja no accepti cap càrrega addicional, o si una cel·la és més feble que les altres. Això es pot comprovar amb un hidròmetre simple o amb un refractòmetre.
Mantingueu-lo net i carregat
En la mateixa línia, mantenir netes les connexions elèctriques i la bateria correctament carregada, ajudarà durant els freds mesos d'hivern quan hi ha menys amperatge disponible. La capacitat d'una bateria de plom-àcid pot baixar al voltant d'un 20 per cent quan la temperatura arriba a la congelació, de manera que cada amplificador compta com més baixa el mercuri.
Això és especialment cert per a les bateries més petites que no tenen molts amperatges de marxa en fred, per començar, i en aplicacions on l'amperatge de marxa de la bateria és relativament proper a l'amperatge, el motor d'arrencada requereix girar.
Evita que un drenatge paràsit mati la teva bateria
Identificar un drenatge paràsit abans que mati la bateria pot ser difícil, ja que normalment no notareu res estrany. Tot i que és fàcil deixar els fars encesos accidentalment sense adonar-se'n, aquest tipus de situació en realitat té un indicador exterior que alguna cosa no funciona. En el cas de molts drenatges paràsits, el component que treu amperatge quan el cotxe està apagat no fa res per cridar la vostra atenció fins que aneu a engegar el cotxe i escolteu el clic del motor d'arrencada sense resultat.
La bona notícia és que, tret que la bateria ja sigui vella i esgotada, morir una vegada per un drenatge paràsit no causarà massa danys duradors. La clau és identificar l'origen del desguàs, arreglar-lo i evitar que la bateria s'esgoti diverses vegades. Com que es produeixen danys permanents cada vegada que la tensió d'una bateria de plom-àcid baixa per sota d'un determinat llindar, és una bona idea fer front a aquest tipus de problema més aviat que tard.
Identificar i arreglar un drenatge paràsit
Tot i que hi ha moltes maneres de trobar i solucionar un sorteig de paràsits, el més fàcil és utilitzar un procés senzill d'assaig i error. Amb l'encesa apagada i la bateria desconnectada, podeu utilitzar una llum de prova per comprovar si hi ha un drenatge. Si s'encén un llum de prova connectat al terminal de la bateria i un cable desconnectat, això significa que alguna cosa del sistema està consumint energia o que un relé s'està intentant activar.
També podeu utilitzar un amperímetre per a aquest tipus de treballs de diagnòstic, però és important utilitzar l'escala adequada per no cremar un fusible al comptador.
De qualsevol manera, sovint podeu localitzar la font d'un drenatge paràsit simplement traient els fusibles, un darrere l' altre, fins que s'apagui la llum o l'amperímetre cau a zero. Amb un diagrama de circuit adequat, podeu traçar el drenatge fins a un component o components específics. Una de les causes més freqüents d'aquest tipus de desguàs és una llum del maleter o de la guantera que s'il·lumina a causa d'un mal funcionament de l'interruptor, ja que no hi ha manera de veure que aquests llums estan encesos quan el maleter i la guantera estan tancats, però els drenatges poden ser significativament. més difícil de localitzar.
Evita que s'acabi la bateria durant l'emmagatzematge
Depenent de quant de temps penseu deixar un vehicle a l'emmagatzematge, és possible que no hàgiu de fer res, o simplement desconnectar la bateria podria fer el truc. Tanmateix, l'autodescàrrega farà que fins i tot una bateria nova perdi la càrrega lentament. Tot i que les bateries de plom-àcid tenen una taxa d'autodescàrrega relativament lenta, al voltant d'un 5% cada mes, l'emmagatzematge a llarg termini pot permetre que l'autodescàrrega normal consumeixi una bateria a un nivell perillós.
Si voleu evitar que la bateria s'esgoti durant un llarg període d'emmagatzematge, hi ha dues solucions. El primer és carregar-lo de tant en tant, i l' altre és utilitzar un carregador flotant que es carrega automàticament quan la bateria cau per sota d'un determinat nivell de tensió.
Tot i que un licitador de bateria, o un carregador flotant, evitarà que la bateria s'esgoti mentre el vostre vehicle està emmagatzemat, és una bona idea supervisar la situació de tant en tant. Si alguna cosa va malament i el carregador no s'apaga, també podria danyar la bateria.
