Quan la bateria del teu cotxe s'esgota una vegada, pot ser temptador esborrar-la com a casualitat. Les bateries dels cotxes poden morir per una gran varietat de motius diferents, i sempre hi ha la possibilitat que el que vagi malament no torni a fallar. Però quan la bateria del teu cotxe s'esgota una i altra vegada, és una aposta bastant segura que hi ha un problema subjacent que s'ha de resoldre abans que acabis encallat en algun lloc.
Per què s'acaben les bateries dels cotxes?
La llista de problemes que poden fer que la bateria d'un cotxe es mori és tan llarga que s'acosta a l'infinit, però pràcticament tots els assassins de bateries que hi ha es poden classificar en les tres categories bàsiques de problemes de bateria, problemes del sistema elèctric i senzills. error d'usuari. Alguns d'aquests es poden tractar a casa, i d' altres probablement requeriran una visita al vostre mecànic, però no hi ha manera de saber-ho amb certesa fins que no us arremangueu les mànigues i hi caveu.
També és important tenir en compte que quan la majoria de la gent parla d'una bateria que s'esgota repetidament, està parlant d'una situació en què el vehicle no arrenca després d'haver estat estacionat durant un temps. Si sembla que s'esgota la bateria mentre conduïu per la carretera, és més probable que tingueu algun tipus de problema amb el sistema de càrrega (també cobrirem aquesta situació).
Què fa que la bateria d'un cotxe segueixi morint?
Algunes de les raons més habituals per a que la bateria d'un cotxe es mori repetidament inclouen connexions de bateries soltes o corroïdes, drenatges elèctrics persistents, problemes de càrrega, demanda constant de més potència de la que pot proporcionar l' alternador i fins i tot clima extrem. Alguns d'aquests problemes són suficients per matar una bateria per si sols, mentre que d' altres solen acompanyar-se d'una bateria que ja està dèbil o a les últimes etapes.
-
Fals o llums de cúpula encesos.
- Els fars, o fins i tot una cúpula molt tènue, esgotaran la bateria durant la nit.
- Assegureu-vos de comprovar si hi ha llums interiors quan fora fosc.
- Alguns fars estan dissenyats per romandre encesos durant un temps, però un sistema que funciona malament els pot deixar encesos permanentment.
-
Bateria en estat feble o en mal estat.
- Una bateria feble o mal mantenida pot no aguantar molt bé la càrrega.
- Fins i tot els petits consums, com la funció de memòria de la ràdio del cotxe, poden matar una bateria molt feble.
-
Connexions de la bateria corroïdes o soltes.
- Les connexions de la bateria corroïdes poden evitar que el sistema de càrrega ompli la bateria quan conduïu.
- Les connexions de la bateria soltes també poden causar problemes.
-
Altres drenatges paràsits del sistema elèctric.
- Els drenatges paràsits poden ser difícils de trobar, però són totalment capaços de matar les bateries mortes.
- Els desguassos habituals inclouen els llums de la guantera i el maleter que s'encenen o es mantenen encesos quan no haurien de fer-ho.
-
Temperatures molt calentes o fredes.
- El temps fred o calorós no matarà una bateria nova o en bon estat, però una bateria feble o antiga pot fallar en condicions extremes.
- El temps extremadament calent o fred també pot augmentar altres problemes subjacents.
-
Problemes del sistema de càrrega.
- Si sembla que una bateria s'esgota mentre conduïu, és possible que el sistema de càrrega tingui un error.
- Els cinturons solts o estirats i els tensors desgastats poden impedir que un alternador funcioni.
Comprovació de fars, llums de cúpula i altres accessoris
Les Les bateries dels cotxes estan dissenyades per alimentar fars, llums de cúpula i diversos altres accessoris sempre que el motor estigui apagat, però tenen una capacitat molt limitada per fer-ho. Això vol dir que si es deixa alguna cosa encesa després d'apagar el motor, gairebé segur que la bateria s'acabarà.
Deixar els fars encesos pot matar una bateria feble en el temps que triga a fer una petita tasca com comprar queviures, però fins i tot una petita llum de cúpula interior pot esgotar la bateria durant la nit. Per tant, si teniu davant d'una bateria que s'esgota una i altra vegada, val la pena revisar-la a la nit quan és fosc quan una llum de cúpula tènue o tènue serà més fàcil de veure.
Alguns vehicles més nous també estan dissenyats per deixar els fars, els llums de la cúpula o fins i tot la ràdio encesos durant una estona després d'apagar el motor i treure les claus. Quan tot funciona correctament, podeu allunyar-vos d'un vehicle com aquest i tot s'apagarà amb un temporitzador. Si tornes mitja hora o una hora més tard i coses com els fars encara estan encesos, probablement per això s'està acabant la bateria.
Manteniment i prova d'una bateria de cotxe
Si no veieu res obvi, com ara fars o una cúpula encesa, el següent a comprovar és la pròpia bateria. Molts problemes de bateria es poden solucionar amb el manteniment bàsic, i una bateria amb mal manteniment no aguantarà la càrrega com ho feia quan era nova.
Si la bateria no està segellada, és important assegurar-se que cada cel·la s'omple correctament d'electròlit. Si mireu dins de les cel·les i observeu que el nivell d'electròlit ha baixat per sota de la part superior de les plaques de plom, això és un problema.
Les cèl·lules de la bateria s'han de completar amb aigua destil·lada, però anar directament a l'aixeta sol estar bé depenent de la qualitat de l'aigua on viviu. També podeu provar la vostra bateria amb una eina econòmica anomenada hidròmetre, que us permet comprovar la gravetat específica de l'electròlit a cada cel·la. Si una o més cel·les estan molt baixes després de carregar la bateria completament, això és un senyal que s'ha de substituir la bateria.
Una altra manera de comprovar la bateria és utilitzar una eina més cara anomenada provador de càrrega. Aquesta eina posa una càrrega a la bateria que simula l'extracció d'un motor d'arrencada i us permet veure tant la tensió de la bateria carregada com descarregada. Algunes botigues i botigues de recanvis faran la prova de càrrega de la bateria de manera gratuïta si no teniu cap comprovador de càrrega, mentre que altres us cobraran una tarifa nominal.
Si decideixes recollir el teu propi tester de càrrega, és important recordar que les bateries que es troben en curtcircuit internament poden explotar en les condicions adequades. Per això és tan important portar equip de protecció quan treballeu al voltant d'una bateria.
Comprovació de les connexions de la bateria del cotxe soltes o corroïdes
Quan feu una inspecció visual de la bateria, és possible que noteu corrosió al voltant dels terminals, cables o connectors de la bateria. És possible que la corrosió no es noti ni tan sols en algunes situacions, o bé es poden veure grans flors blanques, blaves o verdes de material corroït.
Si hi ha corrosió entre els terminals de la bateria i els connectors dels cables, interferirà amb la capacitat del motor d'arrencada per extreure corrent de la bateria i la capacitat del sistema de càrrega per completar la bateria.
Eliminació de la corrosió de les connexions i els cables de la bateria
La corrosió de la bateria es pot netejar amb bicarbonat de sodi, aigua i un raspall de truges rígides. Tanmateix, és de vital importància evitar que hi hagi bicarbonat de sodi dins de les cèl·lules de la bateria. També és important tenir en compte que si deixeu que una barreja de bicarbonat de sodi i corrosió quedi a la superfície de la vostra calçada o al terra del vostre garatge, podeu acabar amb una taca difícil o impossible d'eliminar.
La corrosió també es pot eliminar dels terminals de la bateria i dels connectors dels cables amb paper de vidre o una eina especialment dissenyada. Aquestes eines solen prendre la forma de raspalls de filferro que són molt fàcils d'utilitzar. Després d'utilitzar una d'aquestes eines, els terminals de la bateria es veuran brillants i nets, i obtindreu una connexió elèctrica molt millor.
També és molt important que les connexions de la bateria siguin ajustades. Si trobeu que els cables de la bateria estan solts, és molt probable que hàgiu localitzat una gran part del vostre problema.
Si podeu traçar els cables de terra i de la bateria d'alimentació fins al bastidor, l'arrencada i el bloc d'unió o la caixa de fusibles, també voldreu assegurar-vos que aquestes connexions estiguin ajustades i lliures de corrosió.
Comprovació d'un drenatge paràsit
Si la bateria del teu cotxe es continua agotant una i altra vegada, una de les explicacions més senzilles és que hi ha algun tipus de drenatge al sistema que persisteix després de treure les claus i tancar les portes. Fins i tot si ja heu descartat coses òbvies, com ara els fars i la cúpula, és possible que encara hi hagi un drenatge al vostre sistema.
La manera més senzilla de comprovar si hi ha un drenatge és desconnectar el cable de la bateria i comprovar el flux de corrent. Si utilitzeu un multímetre per a aquest propòsit, és molt important utilitzar la configuració d'amperatge més alta possible. Si ho feu d'una altra manera, corre el risc de fer s altar un fusible car dins del vostre comptador. Alguns comptadors també inclouen una pinça inductiva que pot comprovar el flux de corrent sense desconnectar res.
També podeu comprovar si hi ha un drenatge amb una llum de prova, que és menys precisa. Això es fa de la mateixa manera, desconnectant el cable negatiu de la bateria i completant un circuit entre el terminal negatiu de la bateria i terra. Si la llum de prova s'il·lumina, hi ha algun tipus de drenatge al sistema.
El problema amb l'ús d'una llum de prova és que pot ser molt difícil saber quant de drenatge està present només per la brillantor de la llum.
Algunes de les causes més comunes d'un desguàs paràsit inclouen el maleter, la guantera i altres llums que estan encesos a causa d'algun tipus de mal funcionament. Aquestes i altres llums interiors estan dissenyades per apagar-se automàticament i, si no ho fan, són totalment capaços d'esgotar la bateria durant la nit.
En la majoria dels casos, l'única manera de localitzar un drenatge paràsit és mitjançant un procés d'eliminació. La manera més senzilla de fer aquest tipus de diagnòstic és deixar connectat el multímetre o la llum de prova i treure els fusibles individuals fins que desaparegui el desguàs. Aleshores, haureu d'identificar el circuit corresponent, que us ajudarà a localitzar el component específic que està causant un problema.
Com fer front al clima extrem, als problemes del sistema de càrrega i a les bateries febles
El clima extremadament calent o fred també pot suposar problemes per a la vostra bateria, però normalment només serà un problema si la bateria ja és feble. Si proveu la bateria i es comprova bé, i les connexions estan netes i estancades, el temps no hauria de fer que mori repetidament.
Els problemes del sistema de càrrega també poden fer que una bateria es desgasti repetidament, tot i que normalment també notareu algun nivell de problemes de conducció. Una cosa fàcil que podeu comprovar a casa és la corretja de l' alternador, que ha d'estar relativament tensa i lliure d'esquerdes. Si el cinturó sembla solt, pot impedir que l' alternador generi prou energia per carregar la bateria a més de fer funcionar tota la resta.
Què passa si se't continua agotant la bateria en conduir?
Si sembla que la bateria es continua consumint mentre conduïu el cotxe, probablement el problema principal no sigui la bateria. El propòsit de la bateria d'un cotxe és alimentar el motor d'arrencada i proporcionar electricitat per fer funcionar accessoris com ara llums i ràdio quan el motor està apagat. Un cop el motor està en marxa, el sistema de càrrega es fa càrrec. Per tant, si sembla que la bateria s'està acabant amb el motor en marxa, probablement hi hagi un problema amb el vostre sistema de càrrega.
Com s'ha esmentat anteriorment, l'única part del sistema de càrrega que realment podeu comprovar o provar sense equips especials és el cinturó. Si el cinturó de l' alternador està solt, és possible que el pugueu estrènyer. També podeu tenir un cinturó que utilitza un tensor automàtic, en aquest cas aquest també pot ser el problema. Els cinturons també es poden estirar amb l'edat.
El problema per comprovar un sistema de càrrega a casa
Si teniu un multímetre amb una pinça inductiva, podeu comprovar tècnicament la sortida de l' alternador, però aquest tipus de diagnòstic és difícil sense eines més especialitzades i una base de coneixement relacionada amb l' alternador específic. Per exemple, intentar provar un alternador desconnectant un cable de bateria mentre el motor està en marxa no és una bona idea si conduïu un vehicle modern.
Algunes botigues de peces i tallers de reparació provaran el vostre alternador de manera gratuïta i d' altres voldran cobrar una tarifa de diagnòstic. És important tenir en compte, però, que hi ha una diferència entre una prova senzilla i un diagnòstic en profunditat que realment arriba a l'arrel del problema.
En la majoria dels casos en què un alternador no s'està carregant i el motor realment s'apaga, simplement es tracta d'un alternador dolent que s'ha de reconstruir o substituir. Tanmateix, hi ha diversos motius pels quals el sistema elèctric d'un cotxe es pot tallar quan es condueix, i encara més els motius pels quals un motor simplement s'apaga.
Com evitar que la bateria es mori repetidament
Tot i que és cert que cada bateria s'ha d'acabar amb el temps, la clau per allargar la vida útil d'una bateria de plom-àcid com la del teu cotxe és mantenir-la ben mantinguda i en bon estat de funcionament. Si estàs davant d'una situació en què la bateria s'esgota una i altra vegada, és molt probable que cada vegada que s'acabi així, la vida útil màxima de la bateria s'escurça.
En mantenir-se al capdavant de la corrosió, assegurant-vos que les connexions de la bateria estiguin ajustades i segures, i no permetre que l'electròlit d'una bateria no segellada caigui, podeu ajudar a que la bateria duri molt més temps.
És possible que no hi hagi molt que puguis fer per evitar altres problemes, com ara un drenatge sobtat de paràsits, però tractar aquest tipus de problema de manera oportuna també pot ajudar a allargar la vida útil de la bateria. Un tender per bateries també us pot ajudar a l'hivern si fa molt fred allà on viviu o si no teniu previst conduir el cotxe durant un període de temps prolongat.
