Les llums interiors dels cotxes es poden dividir en diferents categories, com ara llums del quadre de comandament, llums de la cúpula, llums del mapa i altres, i poden fallar totes alhora o una a la vegada. Com que hi ha tants tipus diferents de llums interiors de cotxes, una fallada pot ser una molèstia o un problema de seguretat real. En qualsevol cas, esbrinar què fer quan les llums interiors del teu cotxe deixen de funcionar sol ser un procés de diagnòstic força senzill que es pot fer amb algunes eines de diagnòstic del cotxe molt bàsiques, com ara tornavís i una llum de prova.
Què són les llums interiors del cotxe?
La il·luminació interior és un dels dos paraigües bastant amples que engloben tots els diferents tipus de llums dins i al voltant del cotxe. L' altra categoria és la il·luminació exterior, que cobreix tot, des dels fars fins als llums posteriors i tot el que hi ha entre.
Les llums interiors dels cotxes es poden desglossar encara més segons els seus propòsits específics. Els llums de la cúpula solen situar-se a sobre i il·luminen l'interior del cotxe a la nit, mentre que els llums dels mapes, situats a sobre o prop de les viseres solars, es van dissenyar originalment per facilitar literalment la lectura de mapes físics (enllaços a PDF) a la nit. Les llums del quadre de comandament us poden ajudar a veure els vostres instruments, com ara el velocímetre, a la nit, i sovint es poden ajustar per evitar la ceguesa nocturna.
Alguns cotxes també inclouen altres categories especialitzades d'il·luminació interior, com ara llums d'escalfador que us ajuden a pujar al cotxe a la nit sense ensopegar, i alguns fins i tot tenen llums "estora de benvinguda" que projecten un logotip o un simple bassal de llum a la terra quan obris la porta.
Depenent del vehicle, totes les llums interiors poden estar en un circuit o poden haver-hi diversos circuits. Una llum interior també es pot controlar mitjançant diversos interruptors, de manera que hi ha diverses maneres potencials de fallar. Per exemple, una llum de cúpula pot tenir un interruptor manual a la llum, tot i que també es pot encendre i apagar, o atenuar-la, mitjançant un interruptor al tauler.
Comenceu amb la llum de la cúpula o l'atenuador
Quan els llums interiors del cotxe deixen de funcionar, el millor lloc per començar també és la solució més fàcil. La causa més comuna d'aquest problema és quan algú que no sigui el conductor utilitza la llum de la cúpula o l'interruptor del regulador. Això pot deixar les llums interiors en un estat en què ja no s'encenen quan obriu la porta.
Depenent de com estiguin cablejats els llums interiors i dels tipus d'interruptors que tingueu, és possible que hàgiu de prémer una combinació diferent de botons perquè s'encenguin els vostres llums interiors. En general, voldreu provar de girar el regulador (si n'hi ha) i provar-ho en diferents posicions. En alguns casos, girar l'atenuador completament en una direcció farà que faci clic, cosa que pot indicar que està en la posició d'encesa o apagada.
Amb el regulador d'intensitat en diferents posicions o el botó de llum interior muntat al tauler en diferents posicions, podeu provar d'utilitzar la vostra llum de cúpula, la llum del mapa o altres llums interiors amb els seus interruptors individuals.
Si no podeu engegar les vostres llums interiors provant diferents combinacions de l'atenuador o l'interruptor de la llum de la cúpula, és probable que tingueu una fallada real en algun lloc de la línia.
Fusibles cremats i llums interiors del cotxe
Quan totes les llums interiors del cotxe deixen de funcionar al mateix temps, però altres coses com la ràdio encara funcionen, això és una bona indicació que la causa principal és una cosa que comparteixen totes les llums. En la majoria dels casos, la causa seran els fusibles del cotxe i els fusibles, així que això és el següent que cal comprovar.
Depenent de com estigui configurat el cotxe, la caixa de fusibles pot estar ubicada a la guantera o a prop, sota el tauler o al compartiment del motor. Alguns cotxes fins i tot tenen més d'una caixa de fusibles, de manera que el manual del propietari pot ser molt útil per localitzar la correcta. En cas contrari, normalment podeu cercar a Internet per trobar una imatge de la ubicació exacta de la vostra caixa de fusibles.
El fusible que cerqueu serà normalment el fusible "llums", encara que pot variar d'un vehicle a un altre. L'única manera de saber-ho amb certesa és localitzar un diagrama de cablejat per a la marca, el model i l'any concrets del vostre cotxe, però comprovar tots els fusibles etiquetats com "llums" o similars normalment és prou bo.
Saber si un fusible està cremat
Tot i que normalment es pot saber si un fusible està cremat mirant-lo, no sempre és així. Els fusibles poden funcionar i encara es veuen bé, de manera que l'única manera de comprovar-los realment és amb una eina com un multímetre o una llum de prova. Si tens un multímetre i no trobes continuïtat entre els terminals d'un fusible, vol dir que està cremat.
La manera més senzilla de comprovar els fusibles és amb un llum de prova. Tot el que heu de fer és subjectar un extrem al metall nu en algun lloc del cotxe i després tocar l'extrem de la sonda a cada costat d'un fusible. Amb la clau d'encesa a la posició d'encesa, la llum de prova s'ha d'il·luminar quan toqueu els dos costats de cada fusible.
Si la vostra llum de prova es manté fosca a un costat del fusible, vol dir que s'ha cremat i haureu de substituir-lo per exactament el mateix tipus de fusible. No utilitzeu mai un fusible amb un número més gran, ja que fer-ho podria causar danys catastròfics al cablejat del vostre cotxe.
Problemes de cablejat, pantalons curts i llums interiors
Tot i que tècnicament és possible que un fusible exploti sense cap problema subjacent, no és gaire habitual. En la majoria dels casos, un fusible de llum interior cremat significa que hi ha algun tipus de curt en algun lloc del sistema. Pot ser una falla permanent, o pot ser temporal, però l'única manera de saber-ho amb certesa és substituir el fusible i veure què passa.
Si substituïu un fusible de llum interior cremat i torna a funcionar, vol dir que esteu davant d'un curtcircuit. Pot ser que encara et puguis gestionar tu mateix, però alguns pantalons curts requereixen l'atenció d'un tècnic professional.
La majoria dels pantalons curts es poden localitzar a llocs on els cables es dobleguen i s'enrotllen habitualment, de manera que aquest és el millor lloc per començar. Si el vostre cotxe té llums de mapa a les viseres solars o llums ubicades a les portes, normalment és una aposta segura que trobeu el curtcircuit en un d'aquests circuits.
Si comproveu tots els cables per on passen a les vostres portes o als parasols i no trobeu el curt, el millor és trucar a un professional.
Interruptors de portes i llums interiors dolents
L'últim punt de fallada que pot afectar totes les llums interiors alhora és un interruptor de la porta dolent. Aquests interruptors es poden trobar als brancals de la majoria dels cotxes, de manera que sovint se'ls coneix com a interruptors de brancals.
Quan els llums interiors d'un cotxe funcionen correctament, normalment s'encenen quan obriu la porta i s'apagaran un temps després de tancar-la. Aquest procés es basa en un interruptor al brancal de la porta que s'obre quan l'obres i es tanca quan la tanques.
Aquests interruptors solen estar coberts per una bota de goma que podeu treure amb un tornavís de fulla plana. Aleshores, l'interruptor es pot desenroscar o desenroscar. Si teniu un multímetre, podeu provar l'interruptor connectant-lo als dos terminals i comprovant la continuïtat. A continuació, podeu activar l'interruptor i tornar a comprovar-ho. Si la lectura no canvia, l'interruptor és dolent.
Mòduls de llum interior
Si els llums interiors solien romandre encesos durant una estona després de tancar les portes, probablement hi hagi algun tipus de mòdul de temporitzador al circuit. Per tant, si els vostres fusibles són bons, l'interruptor del brancal de la porta està bé i la resta sembla que funciona, és possible que tingueu un problema més complex.
Tot i que substituir aquest tipus de component no sol ser tan difícil, llançar peces a un problema poques vegades és la solució millor o més eficaç. Tenint això en compte, un tècnic professional us podrà ajudar si arribeu fins aquí sense trobar cap problema evident.
Conclusió
Quan una o més llums interiors deixen de funcionar i les altres encara funcionen bé, el problema sol ser només una bombeta cremada. Això és molt fàcil de comprovar i solucionar. El primer pas és treure la coberta de la llum interior que va deixar de funcionar. Això pot requerir que desenganxeu alguns cargols, tot i que moltes d'aquestes cobertes estan literalment encaixades al seu lloc mitjançant tancaments ocults. Normalment es poden treure amb l'ús acurat d'un tornavís prim.
Prova de bombetes interiors cremades
Amb la coberta apagada, el següent pas és treure la bombeta. Algunes bombetes s'eliminen aplicant una lleugera pressió i girant-les, mentre que d' altres es cargolen com una bombeta normal, i d' altres s'enganxen als suports.
En qualsevol cas, amb la bombeta retirada, voldreu encendre els llums interiors i connectar la vostra llum de prova entre el terra i cada terminal de la presa, tenint molta cura de no curtcircuitar els terminals. Si la llum de prova s'il·lumina, vol dir que la bombeta està malament.
Si no teniu cap llum de prova, és possible que encara us sigui possible comprovar si la bombeta està cremada. En molts casos, trobareu que el mateix tipus de bombeta s'utilitza en diferents llocs del vostre cotxe. Per exemple, és possible que tingueu diverses llums de cúpula que utilitzen el mateix tipus de bombeta, o que les bombetes siguin iguals als endolls de la porta.
Si trobeu una bombeta que coincideixi amb la que no funciona, provar-la és una qüestió senzilla de canviar la bombeta que funciona per la que no funciona. Si no en trobeu cap que funcioni, podeu utilitzar una guia d'ajustament en línia per trobar el número de peça correcte.
En qualsevol cas, la bombeta que se sap que és bona s'ha d'encendre quan substituïu la bombeta que no funciona. Si no és així, en realitat esteu tractant amb un endoll dolent, un problema de cablejat o fins i tot un fusible.
