Els escalfadors de cotxes no són sistemes complicats. Agafen el refrigerant calent del motor, el fan passar per un petit radiador anomenat nucli de l'escalfador i després utilitzen un motor de ventilador per extreure calor a l'habitacle. El problema és que quan aquest sistema senzill es trenca, pot costar centenars o fins i tot milers de dòlars per arreglar.
Si esteu mirant el barril d'un bitllet de reparació de mil dòlars, potser us preguntareu si hi ha un escalfador de cotxe alternatiu real que funcioni. La resposta senzilla és que hi ha alternatives, però cap d'elles pot substituir l'escalfador del cotxe.
El problema dels escalfadors de cotxes trencats
Alguns nuclis d'escalfador costen més de mil dòlars per substituir. Tanmateix, tot i que eludir completament el nucli de l'escalfador és una operació senzilla que un mecànic pot realitzar amb només mitja hora de treball. El problema és que si no arregles l'escalfador del cotxe i l'hivern passa, hi ha el petit problema de conduir un vehicle que està gelat a l'interior.
La solució fàcil és instal·lar un escalfador de cotxe de 12 V, connectar-lo directament al sistema elèctric i trucar-lo al dia. El problema és que els escalfadors elèctrics no subjecten una espelma al costat dels escalfadors que utilitzen refrigerant calent del motor com a font de calor.
La dura veritat és que realment no hi ha cap alternativa per a un escalfador de cotxe que sigui més barata que arreglar un nucli d'escalfador trencat i tan fàcil d'instal·lar i utilitzar com un escalfador de cotxe de 12 V.
Si voleu reproduir la producció de calor de l'escalfador del vostre cotxe sense arreglar-lo realment, l'única solució és un escalfador de cotxe de recanvi que funcioni de la mateixa manera que abans l'escalfador de fàbrica, i això significa tallar el sistema de refrigeració.
Escalfadors de cotxe de recanvi
El problema de la majoria de les alternatives d'escalfador de cotxes és que la calor continguda en el refrigerant del motor, que és la font de calor darrere dels sistemes de calefacció de fàbrica, és essencialment gratuïta. Atès que el refrigerant calent és un subproducte del funcionament normal del motor, i la calor s'ha de desfer a través d'un radiador de totes maneres, treure'l a través d'un nucli de l'escalfador no implica una despesa addicional d'energia que no sigui la petita quantitat que es necessita per fer funcionar un motor del ventilador.
La majoria de les alternatives d'escalfadors de cotxes són elèctrics i els escalfadors elèctrics consumeixen energia. Si conduïu amb un escalfador de cotxe elèctric portàtil, ja coneixeu com d'anèmics són la majoria d'ells. De fet, la majoria dels escalfadors de cotxes elèctrics són menys potents que un assecador.
Així que la solució a un escalfador de cotxe trencat, i concretament a un nucli de calefacció dolent, no és un escalfador elèctric. Per a qualsevol que desitgi una solució barata o fàcil, això significa que l'única solució real, sense arreglar l'escalfador trencat de la manera correcta, és un escalfador de cotxe de recanvi que utilitza refrigerant calent igual que el sistema de fàbrica.
Escalfadors de cotxes universals que utilitzen refrigerant del motor
La manera com funcionen els escalfadors de cotxes de fàbrica és que fan passar el refrigerant calent del motor a través d'un petit radiador anomenat nucli d'escalfador. Un ventilador anomenat motor del ventilador empeny l'aire a través del nucli de l'escalfador i s'extreu calor. Aleshores, l'aire calent passa a l'habitacle.
Les Les unitats de recanvi que funcionen amb aquest mateix principi es poden utilitzar com a reemplaçaments directes d'escalfadors de cotxes sense necessitat de substituir un nucli d'escalfador defectuós, que pot ser car de substituir o impossible de trobar a causa de l'obsolescència.
Aquests dispositius consisteixen en un nucli d'escalfador i un motor de ventilador en un paquet combinat que es pot instal·lar en qualsevol vehicle que tingui prou espai. El problema és que heu de trobar una manera d'introduir les mànegues de l'escalfador al vehicle des del compartiment del motor.
Atès que la raó principal per utilitzar una d'aquestes unitats és la intensitat de mà d'obra que suposa accedir i substituir alguns nuclis de l'escalfador, l'ús de les mànegues de l'escalfador existents normalment és impossible.
El resultat és que podeu instal·lar aquest tipus d'escalfador de recanvi pràcticament allà on vulgueu, ja que ja heu d'encaminar mànegues d'escalfador noves. Si hi ha prou espai, podeu instal·lar-ne un sota el tauler o al lloc de la consola central. Si no hi ha prou espai, podeu instal·lar-ne un a la part posterior del vehicle o allà on vulgueu.
Fins i tot podeu utilitzar aquest tipus d'escalfador de recanvi com a escalfador auxiliar amb un sistema de fàbrica que encara funciona.
Com funcionen els escalfadors de cotxes de recanvi?
Els escalfadors de cotxes elèctrics no funcionen tan bé. Hi ha una gran diferència entre els escalfadors febles amb bateria, els encenedors de cigarrets i les unitats més potents que s'han de connectar directament a la bateria del cotxe, però fins i tot les unitats més potents pal·litzen en comparació amb la sortida de calor d'un escalfador de fàbrica.
Els escalfadors de recanvi per a cotxes que utilitzen refrigerant de motor calent en lloc d'electricitat són una qüestió diferent. Algunes d'aquestes unitats encara són febles en comparació amb un sistema de fàbrica, i d' altres tenen motors de ventilador que no són tan forts com els bufadors de fàbrica. Tanmateix, els escalfadors d'automòbil de recanvi de gamma alta poden produir una gran quantitat de calor.
Les potències típiques per a diferents tipus d'escalfadors de cotxes de recanvi inclouen:
- Escalfador de l'encenedor de cigarrets: 150 W
- Escalfador elèctric de mode dual: 150/280W
- Escalfador elèctric per cable directe: 300W
Per comparació, un escalfador de recanvi que es basa en un refrigerant calent produeix entre 12.000 i 40.000 BTU/h, que és l'equivalent a un escalfador de 3.500 a 11.000 watts. Els números no menteixen i ni tan sols estan a prop.
Un escalfador de recanvi és realment més barat que arreglar el nucli de l'escalfador?
Si bé és cert que els escalfadors de recanvi de cotxes que depenen del refrigerant calent en lloc de l'electricitat poden produir molta calor, no són barats. Una unitat típica costa uns 200 dòlars i les més potents costen més. En comparació, alguns nuclis d'escalfador costen menys de 50 $ per la peça.
El problema és la mà d'obra o el temps, depenent de si pagueu la feina o la feu vos altres mateixos. Alguns nuclis d'escalfador són senzills de substituir, en aquest cas no hi ha cap raó per comprar un sistema d'escalfador de recanvi en lloc de substituir el nucli de l'escalfador dolent. Tanmateix, la substitució d' altres nuclis d'escalfador és complicat o requereix molt de temps. En alguns casos, heu d'estirar tot el guió per arribar al nucli de l'escalfador.
En situacions en què s'ha de sortir el guió, de vegades la manera més barata és una unitat d'escalfador de cotxe de recanvi. La mà d'obra encara està involucrada en la instal·lació d'aquest tipus d'escalfador, i tampoc una quantitat trivial.
Aconseguir noves mànegues d'escalfador a l'habitacle, per qualsevol mitjà que sigui necessari, normalment serà més fàcil (o menys costós) que tirar i tornar a instal·lar tot el tauler, de manera que el vostre quilometratge pot variar segons el vehicle que conduïu.
