Comprar un vehicle elèctric (vehicle elèctric) és, bé, confús, sobretot quan s'intenta esbrinar quant costarà portar-los per la ciutat.
Hi ha moltes raons per això. En primer lloc, els vehicles elèctrics són nous, i fins i tot la gent que els venen a nivell de distribuïdor no en sap gaire. A més, en comptes d'anuncis de fabricants d'automòbils que expliquen els fonaments dels vehicles elèctrics amb veus d'actors conegudes, encara se'ns venen camions amb portes posteriors multifunció increïbles.
L'adhesiu de Monroney (el tros de paper col·locat a tots els vehicles nous que mostra totes les característiques, el preu, el seu impacte ambiental i la seva eficiència) us ofereix un cost anual per fer funcionar el vehicle, però està embolicat en MPGe (milles per galó equivalent), un càlcul estrany que mai no faràs a la vida real. Però hi ha una millor manera d'esbrinar-ho, i l'EPA i els fabricants d'automòbils haurien d'utilitzar-lo. La mesura de milles per quilowatt-hora.
No necessiteu càlculs
Als cotxes de gasolina, l'adhesiu de Monroney us ofereix una puntuació de milles per galó força senzilla. Ja saps quant costa la gasolina i pots esbrinar com afectarà el teu compte bancari.
Sí, l'MPGe demostra que si un vehicle elèctric funcionés amb gasolina, seria més eficient que un vehicle comparable amb motor de combustió interna (ICE). És fantàstic i esperat, però situa un vehicle impulsat per un llamp en un món de gas.
Així és el que diu l'EPA sobre MPGe: "Penseu que això és similar a MPG, però en comptes de presentar milles per galó del tipus de combustible del vehicle, representa el nombre de milles que el vehicle pot recórrer utilitzant una quantitat. de combustible amb el mateix contingut energètic que un galó de gasolina, això permet una comparació raonable entre vehicles que utilitzen diferents combustibles."
Expliqueu-ho a un amic que vol comprar un vehicle elèctric. És probable que s'allunyin murmurant per a si mateixos sobre com no ho van fer tan bé en càlcul. Afortunadament, hi ha la quantitat de diners que estalviareu en gasolina durant cinc anys i els costos anuals del combustible.
Però la informació real es troba a la dreta en una mida de lletra més petita, just a sobre del petit cotxet amb la gamma. La quantitat d'energia que necessitarà el vehicle per viatjar 100 milles segons les proves de l'EPA. Per al Chevy Bolt 2022, és de 22 kWh per 100 milles. Ara estem arribant a algun lloc.
Trencant vells hàbits
El meu problema amb això és que no coincideix amb la nostra manera de mesurar l'eficiència d'un cotxe. Hem entrenat el nostre cervell per pensar en unitats de viatge per unitat de font d'energia, també coneguts com milles per galó. A més, com es configura la qualificació de kWh per 100 milles, com més eficient sigui un vehicle, menor serà el nombre, que de nou, s'enfronta a com hem entrenat els nostres cervells per conduir cotxes.
Per exemple, segons les classificacions d'eficiència de l'EPA, el Model 3 és el vehicle més eficient d'aquesta línia (tot i que hi ha tot un factor d'ajust de l'EPA que influeix en aquesta qualificació).
Però si agafem aquest nombre de kWh/100 milles i el deixem a la calculadora dividint 100 per les milles, obtenim les milles per kWh. Bàsicament com les milles per galó que portem anys utilitzant, però amb electricitat.
Així que el desglossament ràpid és:
- Hyundai Kona Electric: 3,57 milles/kWh
- Volkswagen ID.4 Primera edició: 2,85 milles/kWh
- Tesla Model 3 AWD de llarg abast: 4 milles/kWh
- Lucid Air Dream AWD: 3,7 milles/kWh
Això és una mica més fàcil d'embolcallar-nos el cap. Així que el meu Kona Electric recorrerà 3,57 milles per cada kWh d'energia. Actualment estem experimentant unes 4 milles per kWh mentre conduïm el vehicle, però això s'espera ja que alguns fabricants d'automòbils (com Porsche) bàsicament estan prenent el número de rang inferior a les seves qualificacions de l'EPA..
Aquesta manera d'informar de l'eficiència també fa que sigui molt més fàcil determinar quant costarà conduir un vehicle elèctric a la vostra zona. Els costos varien de regió a regió i quan i on carregueu el vostre EV, però és un càlcul relativament fàcil una vegada que esbrineu quant pagueu per kWh a casa. De fet, tenim una pràctica guia de càrrega de vehicles elèctrics per ajudar-vos a esbrinar-ho.
Com es configura la qualificació de kWh per cada 100 milles, com més eficient sigui un vehicle, més petit serà el nombre que, de nou, s'oposa a com hem entrenat els nostres cervells per conduir cotxes.
El més estrany de voler que els fabricants d'automòbils i l'EPA mostrin milles per kWh és que realment mostra la teva eficiència de conducció en milles per kWh al tauler d'alguns cotxes. Així és com sé que actualment tenim una mitjana d'unes 4 milles/kWh al nostre Kona.
La informació ja s'està presentant als conductors. Però per ajudar-nos a entendre realment l'eficàcia d'aquests vehicles i ajudar els possibles propietaris de vehicles elèctrics a prendre decisions informades que afectaran la seva butxaca, tothom ha d'esbrinar un estàndard que ja no estigui lligat al món de gasolina.
Tant de bo, a mesura que la producció de vehicles de gas s'elimini lentament, l'EPA i els fabricants d'automòbils ho resoldran. Però de moment, quan compreu un nou vehicle elèctric, assegureu-vos de portar una calculadora al concessionari i recordeu de mirar el petit número que hi ha a sobre del petit cotxe per veure quant us gastareu per milla.
Vols saber més sobre els vehicles elèctrics? Tenim tota una secció dedicada als vehicles elèctrics!
