Clau per emportar
- Un gadget nou està pensat per comunicar-se entre cotxes i bicicletes per evitar accidents.
- Els accidents de bicicletes són un problema creixent amb 47.000 ciclistes ferits el 2019.
- El casc de bicicleta Lumos té intermitents, llums i intermitents integrats.
Anar en bicicleta aviat podria ser més segur gràcies als nous gadgets d' alta tecnologia.
Una startup anomenada Spoke està treballant en un dispositiu que permetria als cotxes parlar amb les bicicletes per evitar accidents. La tecnologia, que inclou el C-V2X de Qualcomm, és un estàndard que moltes companyies d'automòbils estan treballant per adoptar. Forma part d'una onada creixent d'innovacions en seguretat de bicicletes a mesura que més nord-americans fan les dues rodes.
"La tecnologia C-V2X permet que els vehicles es comuniquin entre ells, la infraestructura, els vianants i el seu entorn", va dir Jarrett Wendt, CEO de Spoke, en un comunicat de premsa. "Aquesta tecnologia, especialment si s'entrega directament als ciclistes, alguns dels usuaris més vulnerables de la carretera, millorarà la seguretat viària de manera espectacular."
La seguretat és un problema creixent
El gadget Spoke està pensat per proporcionar una comunicació directa entre els usuaris de la carretera, els vehicles i la infraestructura de la carretera. Aquesta capacitat està dissenyada per funcionar amb altres sensors de sistemes avançats d'assistència al conductor (ADAS), com ara càmeres, radar i detecció i radar de llum (LIDAR). L'empresa va dir que el gadget s'hauria de llançar l'any que ve.
Els accidents de bicicleta són un problema creixent. El 2019, hi va haver aproximadament 75.000 vianants i 47.000 ciclistes ferits i 6.205 vianants i 843 ciclistes morts en xocs de vehicles de motor a les vies públiques dels EUA, segons l'Institut d'assegurances per a la seguretat viària sense ànim de lucre.
Els vianants representaven al voltant del 17% de les morts per accident, i els ciclistes el 2%. El nombre de morts evitables per incidents de transport amb bicicleta va augmentar un 6% el 2019 i un 37% en un període de 10 anys, passant de 793 el 2010 a 1.089 el 2019.
Nova tecnologia de ciclisme
Les tecnologies emergents permetran que els ciclistes funcionin amb més seguretat a les carreteres transitades, va dir Will Henry, fundador del lloc web de ciclisme Bike Smarts, a Lifewire en una entrevista per correu electrònic.
Petr Minarik, cap del lloc web Cyclists Hub, utilitza un dispositiu de ciclisme anomenat radar Garmin Varia RTL515. És un dispositiu que controla el trànsit darrere teu. Quan un vehicle (o un altre ciclista) s'apropa a tu, rebràs una notificació mitjançant un ordinador de la bicicleta o un telèfon mòbil, i també veus la rapidesa amb què s'acosta.
"Va ser la millor inversió per a la meva seguretat a les carreteres just després del meu casc de bicicleta", va dir a Lifewire en una entrevista per correu electrònic. "A més, té un LED que pot parpellejar o encendre, de manera que també augmenta la teva seguretat. Quan vaig amb ell, em sento molt més segur i els conductors també em superen amb més espai."
Els fabricants presentaran versions millorades de Garmin Varia Radar o dispositius similars que controlen 360 graus d'espai al voltant del motorista, va predir Minarik. "De vegades (en baixades), també és difícil determinar si els cotxes que tens davant estan disminuint la velocitat, de manera que també podria funcionar un radar que t'avisarà sobre els vehicles que disminueixen la velocitat."
Perry Knight, editor del lloc web de ciclisme Wheelie Great, va dir a Lifewire en una entrevista per correu electrònic que la seva peça preferida d'equip de seguretat per a bicicletes és el casc Lumos, amb intermitents, llums i intermitents integrats. "És fàcil entendre per què aquesta és una peça tecnològica important per als ciclistes", va afegir.
Però no tothom creu que la tecnologia és necessària per millorar la seguretat de les bicicletes. El civisme és la solució real a molts accidents de bicicletes, va dir George Gill, president de l'empresa de lloguer de bicicletes RentaBikeNow, a Lifewire en una entrevista per correu electrònic.
"Com a ciclista àvid, vaig moltíssim", va dir. "Tant a casa a la zona de Chicago com quan viatjo. La diferència és com em tracten com a ciclista en el trànsit pot ser de dia i de nit."
A Chicago, "sovint ens saluden amb tocs de bocina i de tant en tant de prop", va afegir. "Compareu això amb els meus viatges pel camp de Kentucky quan vaig a visitar el nostre fill a la universitat", va dir Gill.
"L'amabilitat que es mostra és molt notable. De fet, de vegades és una mica massa quan estàs pujant un gran turó i el cotxe que hi ha darrere no creuarà la doble línia groga per passar."
Correcció - 25 d'octubre de 2021: s'ha actualitzat per atribuir correctament el C-V2X de Qualcomm al paràgraf 2 i per aclarir l'atribució de comentaris de Jarrett Wendt al paràgraf 3.
