Hi ha algunes escoles de pensament en competència sobre els efectes dels polsos electromagnètics potents, ja sigui en forma d'atac de polsos electromagnètics (EMP) o un fenomen natural com una ejecció de massa coronal, en cotxes i camions.
La saviesa convencional és que si el vostre cotxe es basa en qualsevol aparell electrònic delicat, seria un brindis després d'un atac EMP. Aquest és l'origen de la idea que els cotxes construïts durant i després de la dècada de 1980 no són segurs per a EMP. Tanmateix, les proves del món real amb simuladors EMP han donat resultats contradictoris.
Independentment de quin campament us trobeu, el problema més gran és que després d'un atac d'EMP a gran escala, o d'una ejecció de massa coronal devastadora, és molt probable que els sistemes de producció i distribució de combustible quedin fora de línia.
Així que, en absència d'algun tipus de font de combustible alternativa, és molt probable que us trobeu encallat encara que el vostre cotxe sobrevisqués a un atac d'EMP.
Què és un EMP?
EMP significa pols electromagnètic i, bàsicament, només es refereix a una gran explosió d'energia electromagnètica a una escala que és probable que interfereixi o danyi permanentment qualsevol aparell electrònic amb el qual entri en contacte.
Les bengales solars han creat EMP que van danyar satèl·lits en el passat, i també s'han desenvolupat armes per desactivar els vehicles de forma remota mitjançant la generació d'un pols electromagnètic fort.
Quan la gent parla d'un atac EMP, es refereix a un dels dos tipus diferents d'armes. El primer és de naturalesa nuclear i implica l'alliberament sobtat d'una enorme quantitat d'energia electromagnètica després d'una detonació nuclear.
En un escenari comú del dia del judici final, es podrien detonar diverses armes nuclears, anomenades dispositius d'impuls electromagnètic d' altitud (HEMP), sobre els Estats Units continentals. Posteriorment, això eliminaria tota la xarxa elèctrica i danyaria l'electrònica sense blindatge a tot el país.
L' altre tipus d'atac EMP implica una arma no nuclear. Aquests dispositius utilitzen mètodes no nuclears per aconseguir la descàrrega d'una gran quantitat d'energia electromagnètica, normalment amb l'ús de components com un banc de condensadors i un generador de microones.
En qualsevol cas, la por associada a un atac EMP és que l'augment d'energia electromagnètica pugui interferir amb el funcionament dels dispositius electrònics. Alguns dispositius es podrien tancar temporalment, d' altres podrien funcionar malament durant o després de l'atac, i l'electrònica i el maquinari informàtic complicats es podrien danyar o destruir permanentment.
EMP Vehicles segurs
Atès que la idea darrere d'un atac EMP és treure l'electrònica delicada i els cotxes i camions moderns estan plens d'electrònica, la saviesa convencional diu que qualsevol cotxe construït des de principis dels anys vuitanta és probable que sigui vulnerable a un EMP.. Amb la mateixa lògica, els vehicles més nous que depenen encara més de l'electrònica són molt més propensos a patir danys en cas d'atac d'aquest tipus.
Els vehicles moderns utilitzen una sèrie de sistemes controlats electrònicament, des d'injecció de combustible fins a controls de transmissió i tot el que hi ha entremig, així que sembla lògic que un EMP potent converteixi qualsevol vehicle modern en un pisapapers car tancant el sistema elèctric o danyant-lo permanentment.
Segons aquesta lògica, els vehicles més antics que no fan ús de sistemes electrònics complexos a bord haurien d'estar fora de perill d'un atac EMP. Tanmateix, la petita quantitat de proves reals que s'han fet no necessàriament s'alinea amb aquestes suposicions tan raonables.
Vulnerabilitat automotriu als atacs EMP
Segons les dades de la Comissió EMP, la saviesa convencional pot ser errònia, o almenys no del tot correcta. En un estudi publicat el 2004, la Comissió EMP va sotmetre 37 cotxes i camions diferents a atacs simulats d'EMP i va trobar que cap d'ells va patir danys permanents i paralizants, tot i que els resultats van ser una mica contradictoris.
L'estudi va sotmetre els vehicles a atacs simulats d'EMP tant quan s'apagaven com mentre funcionaven, i va trobar que cap dels vehicles no patia cap efecte nociu si l'atac es produïa amb el motor apagat. Quan l'atac es va produir mentre els vehicles estaven en marxa, alguns es van apagar, mentre que d' altres van patir altres efectes com el parpelleig errònia dels llums del guió.
Tot i que alguns dels motors van morir quan es van sotmetre a un EMP, cadascun dels cotxes de passatgers provats per la Comissió EMP va tornar a començar.
Les conclusions de l'estudi van suggerir que el 90% dels cotxes a la carretera l'any 2004 no patirien cap efecte nociu per un EMP, mentre que el 10% s'aturaria o patiria algun altre efecte dolent que requeriria la intervenció del conductor.
Sens dubte, aquesta xifra ha augmentat durant la dècada intermèdia, ja que avui hi ha més cotxes a la carretera que fan ús d'electrònica delicada, però cap dels vehicles provats per la comissió EMP va patir danys permanents..
Per què les proves de la Comissió EMP no van danyar permanentment l'electrònica de l'automòbil?
Hi ha alguns motius possibles pels quals l'electrònica dels nostres cotxes pot ser una mica més robust del que els donem crèdit. El primer és que l'electrònica d'automòbils i camions ja està una mica protegida i també acostuma a ser una mica més robusta que la majoria d'electrònica de consum a causa de les dures condicions a les quals es veuen sotmesos mentre estan a la carretera.
Un altre factor que pot ajudar a protegir l'electrònica d'un cotxe és que la carrosseria metàl·lica del vehicle pot actuar com una gàbia de Faraday parcial. És per això que podeu sobreviure al vostre vehicle a ser colpejat per un llamp, i també és per això que les antenes de la ràdio dels cotxes es troben a l'exterior, en lloc de dins, del vehicle. Per descomptat, el vostre cotxe no és una gàbia de Faraday perfecta, o no podríeu fer ni rebre trucades de telèfon mòbil.
Millor segur que ho sentim en un atac EMP?
Si bé cap dels cotxes provats per la Comissió EMP l'any 2004 va patir danys permanents o paralizants, i només un dels camions va requerir un remolc, això no vol dir que els cotxes siguin totalment immunes a l'EMP. Els vehicles construïts en el temps transcorregut des de l'estudi de la Comissió EMP podrien ser més vulnerables, a causa de l'electrònica més a bord, o menys vulnerables, a causa d'una protecció més robusta contra les interferències electròniques..
En qualsevol cas, el fet és que, tot i que és possible que un EMP faci malbé l'electrònica d'un cotxe o camió, no hi ha cap tipus d'electrònica de vital importància per danyar als vehicles més antics. Aquí és on entra en joc el vell adagi de "més val prevenir que lamentar".
El vehicle més segur després d'un atac EMP
Tot i que les proves del món real semblen indicar que la majoria dels cotxes i camions moderns es reiniciaran i conduiran bé després d'un atac EMP, hi ha alguns altres factors que mereixen tenir en compte.
Per exemple, els cotxes i camions més antics són més senzills, més fàcils de treballar i, sovint, més fàcil de trobar peces. I en el pitjor dels casos, després d'un atac d'EMP, hi ha un argument definitiu a favor d'un vehicle més antic i fiable que puguis treballar amb tu mateix.
L' altre problema principal a tenir en compte és que si es desactiva tota la xarxa elèctrica, la producció i el subministrament de combustible també es quedaran a l'aigua fins que torni a pujar. Això vol dir que et quedaràs enganxat amb el combustible que tinguis a mà, que és on els coneixements sobre com fer etanol o biodièsel a casa et poden resultar molt útils.
