Clau per emportar
- Un estudi recent mostra com els serveis de viatge compartit com Uber i Lyft contribueixen als embussos de trànsit.
- Les ciutats amb accés a l'aplicació de cotxe compartit van tenir embussos de trànsit més llargs com a conseqüència d'aquest tipus de transport.
- Els experts diuen que les maneres d'alleujar la congestió de les carreteres inclouen els patinets elèctrics i que les ciutats afegeixin més carrils bici per fomentar altres modes de transport.
Les aplicacions de viatge compartit com Uber i Lyft estan pensades per oferir un mitjà de transport més fàcil i ràpid, però un nou estudi revela que estan causant més embussos.
La tecnologia que hi ha darrere de les aplicacions de viatge compartit ofereix viatges sota demanda fent coincidir un conductor amb un motorista, portant-los exactament on han d'anar. Tanmateix, en lloc de resoldre els problemes de transport als Estats Units, l'estudi mostra com Uber i Lyft només els han complicat encara més. Els experts diuen que l'estudi ens hauria de fer repensar com anem del punt A al punt B.
"Com suggereix l'estudi, la tasca de trobar formes ideals de mobilitat compartida per assolir l'objectiu del transport urbà sostenible serà encara més difícil en l'era postpandèmia", va escriure Alex Miller, vicepresident de màrqueting. a Uphail, en un correu electrònic a Lifewire.
El que va trobar l'estudi
Títol "Impactes de les xarxes de transport sobre la mobilitat urbana", l'estudi analitza les dades de congestió a les ciutats dels EUA que tenien disponibilitat d'Uber i Lyft.
L'estudi va trobar que la congestió a 44 ciutats amb serveis de cotxe compartit va augmentar gairebé un 1%, mentre que la durada de la congestió del trànsit va augmentar un 4,5%.
També s'ha trobat una disminució del 8,9% de l'usuari del transport públic a 174 àrees metropolitanes a causa de la disponibilitat de cotxes compartits. A més, l'accés amb cotxe compartit sota demanda va desanimar les persones a utilitzar altres modes de transport, com ara caminar, transport públic o anar en bicicleta.
"Si bé els models matemàtics d'estudis anteriors van demostrar que el benefici potencial de la mobilitat compartida sota demanda podria ser enorme, el nostre estudi suggereix que traduir aquest potencial en guanys reals és molt més complicat al món real", Jinhua Zhao, L'investigador principal i professor associat d'SMART FM al Departament d'Estudis Urbans i Planificació del MIT, va dir en un comunicat de premsa.
Els experts diuen que diversos factors fan que el viatge compartit sigui un factor d'embussos. D'una banda, "cap mort" o milles quan el conductor del cotxe compartit està sol al cotxe entre deixar un passatger i recollir-ne un, s'afegeix al trànsit. L'estudi va trobar que les milles de punt mort representen el 40,8% del total de milles recorregudes per un conductor de cotxe compartit.
Altres motius es podrien atribuir a un canvi en els hàbits dels motoristes a causa de la pandèmia.
"El Sant Grial per al transport de cotxes és maximitzar l'ús eficient del vehicle, és a dir, agrupar o compartir viatges de la manera més eficient i omplir tots els seients tant com sigui possible", va dir Miller.
Com que considerem els nostres sistemes de transport en conjunt, aquestes [empreses de viatges compartits] estan en una posició fantàstica per ajudar a avançar en la bicicleta i el trànsit a les nostres ciutats.
"Des de la pandèmia, Uber, Lyft i altres proveïdors han desactivat els viatges compartits, cosa que agrava encara més aquest problema."
Resolució de la congestió de cotxe compartit
Els experts diuen que les ciutats haurien de pensar en millorar la infraestructura de transport fomentant més passejades compartides, afegint programes de patinets electrònics i augmentant els carrils bici.
"[La resposta és] assignar més recursos a la infraestructura de transport públic i a les bicicletes compartides, com ara afegir més carrils bici, nuclis per compartir bicicletes, carrils bus i altres incentius per utilitzar el transport", va dir Miller.
Altres volen abordar les emissions que el viatge compartit podria afegir al medi ambient. Califòrnia proposa exigir que Uber i Lyft siguin totalment elèctrics el 2030.
Anar elèctric és una altra opció viable per als serveis de cotxe compartit tant per problemes de congestió com d'emissions, concretament amb patinets elèctrics.
"Estic segur que els patinets elèctrics poden oferir aquí una gran solució, o almenys fer una contribució significativa a una solució global", va escriure Matt Trajkovski, el fundador d'EScooterNerds, en un correu electrònic a Lifewire..
"[Els patinets elèctrics] són petits i fàcils de navegar, no ocupen massa espai al carrer i, com a tal, no només són immunes als embussos, sinó que també ajuden a reduir-los (cada persona en un scooter és una persona menys en un cotxe)."
Fins i tot Uber i Lyft veuen el valor dels patinets elèctrics, i cada empresa tecnològica té ara o en el passat un programa de patinets electrònics a moltes ciutats importants del país.
Tot i que les infraestructures de transport solen esbrinar els municipis, altres pensen que Lyft i Uber haurien d'assumir més responsabilitat per resoldre els problemes que estan causant.
"Empreses com Uber i Lyft tenen plataformes tecnològiques sòlides, pressupostos publicitaris massius i bases d'usuaris satisfets", va escriure Jorge Barrios, enginyer de transport associat de Kittelson & Associates, en un correu electrònic a Lifewire.
"Com que considerem els nostres sistemes de transport en conjunt, aquestes [empreses de viatges compartits] estan en una posició fantàstica per ajudar a avançar en la bicicleta i el trànsit a les nostres ciutats."
