Segons Tesla, el Model S Plaid farà de zero a 60 en 1,99 segons, però realment no importa en la conducció diària.
No m'equivoquis. Això és més ràpid que el temps que triga a llegir aquesta frase. És una meravella de l'enginyeria. I tot i que aquest tipus d'acceleració solia estar reservat per a cotxes de carreres i avions, ara està disponible per al públic en general, gràcies als motors elèctrics. Són màquines de parell excel·lents i, si un fabricant d'automòbils té la voluntat, pot construir vehicles que arribin de zero a 60 vegades, cosa que sorprendria i sorprendria els conductors.
Excepte que no ho haurien de fer. El desig d'assolir aquesta marca de 60 milles per hora més ràpid i més ràpid té sentit per a un cotxe de carreres o un cotxe esportiu de gamma alta. El fet que puguem no vol dir que ho hauríem de fer, i la carrera d'armes d'acceleració de vehicles elèctrics no té essencialment sentit durant la conducció diària. No anem a la pista, anem a la feina i anem al supermercat per comprar queviures. Ha arribat el moment de centrar-se en la manipulació, la suspensió i l'autonomia abans de l'acceleració que trenca el coll.
Seguretat i experiència
Tothom creu que és un molt bon conductor. La realitat és una mica més preocupant. Ens tornem millors en una tasca basada en la repetició, i això només si estem disposats a concentrar-nos en millorar les nostres habilitats. Conduir per carretera i navegar per la ciutat no et donen les habilitats necessàries per manejar un vehicle d' alt rendiment.
Els pilots professionals, especialment els de cotxes de carreres, han perfeccionat el seu ofici des que eren petits. Abans de tenir el carnet de conduir, eren petits atletes amb casc que competien a les pistes.
Una història anecdòtica divertida que m'agrada explicar és la vegada que vaig estar en un Model S amb algú que no era periodista d'automoció. Vam estar en un esdeveniment de Tesla i la companyia va oferir experiències en mode de llançament en una carretera tancada. L'acceleració d'un EV de gamma alta és estimulant i extremadament estranya per a la majoria de la gent. Pots sentir que parts del teu cos es transformen en resposta a l'aparició sobtada de la velocitat. Aquest individu ho va fer tot bé fins que vam començar. La velocitat era tan aclaparadora que no es van adonar de la rapidesa amb què ens acostàvem al final de la carretera. Havien passat de la zona de frenada i els vaig haver de cridar que s'aturessin.
Ara, després de llançar-se repetidament, s'haurien tornat més còmodes amb l'experiència i s'haurien alentit adequadament. Però, què passa quan aquesta quantitat d'acceleració es troba amb alguna cosa que apareix a la carretera? Sense el conjunt d'habilitats rellevants construïts al llarg d'anys d'experiència, les coses podrien anar ràpidament de costat. Literalment.
El truc
Després de treure'l un parell de vegades sol i mostrar-lo a tots els teus amics, el mode de llançament de la majoria de vehicles està inactiu. És un truc. Una manera de vendre cotxes amb un número que no significa res fora de presumir als amics. Amb quina freqüència s'atura la gent en una carretera sense cap altre trànsit a la vista? Sí, l'acceleració a la rampa és important per igualar el flux del trànsit, però els vehicles amb 0 a 60 vegades de 10 segons realment no tenen cap problema per arribar a la velocitat de l'autopista quan entren a la carretera.
El meu segon cotxe era un Honda Civic hatchback de 1990. Pel que sembla, va passar de zero a 60 en 11 segons. Això és risiblement lent per als estàndards actuals. Però durant els 15 anys que vaig conduir aquest vehicle, mai vaig sentir com si estigués en perill mortal perquè va trigar més a arribar a 65 milles per hora en una carretera de Califòrnia. Durant un d'aquests anys, vaig ser corredor d'un estudi de televisió a Los Angeles, i vaig passar sis de les vuit hores del meu dia conduint per LA, lliurant i recollint articles a l'atzar. Tenir un EV d' alt rendiment que pogués arribar a la Interestatal 405 a 65 milles per hora en tres segons no m'hauria ajudat als carrers de superfície i a les carreteres bloquejades. Fins i tot quan el trànsit circulava lliurement, tothom viatjava a la mateixa velocitat.
Cotxe lent ràpid
Hi ha una dita al món de l'automòbil, "és més divertit conduir un cotxe lent ràpid que un cotxe ràpid lent". És per això que el Mazda Miata és un èxit entre els entusiastes. No és un roadster potent. Però es maneja com un somni i ofereix una experiència més atractiva al volant. És de zero a 60 temps és de 5,7 segons, molt més lent que un Model S Plaid, i ja saps què, als seus propietaris no els importa.
Els propietaris de EV han de començar a pensar com els propietaris de Miata. Anar molt ràpid en poc temps s'ha tornat gairebé sense sentit en l'entorn de conducció actual. No ets Lewis Hamilton. Només ets una persona normal que vol un EV divertit per moure't per la ciutat. Volar a la carretera en un temps rècord et posa en perill tu i tothom.
En comptes d'això, troba l'alegria d'aprendre a abordar millor les carreteres al voltant de casa teva. Millora conduint més lentament i ignorant les de zero a 60 vegades citades pels fabricants d'automòbils. No es tracta de la velocitat amb què pots baixar per la carretera. En lloc d'això, es tracta de la teva alegria i de la utilitat del vehicle baixant per aquest camí i prestant atenció al món en lloc d'un cronòmetre.
Vols saber més sobre els vehicles elèctrics? Tenim tota una secció dedicada als vehicles elèctrics!
