Els cotxes clàssics mai seran tan segurs ni tan eficients com els seus homòlegs moderns. Hi ha determinades característiques de seguretat, com ara els cinturons de seguretat, que pots instal·lar-te tu mateix sense massa problemes, però, en la seva majoria, conduir un clàssic significa menys comoditats i innovacions que donem per fetes.
Probablement no s'empeltarà mai els frens antibloqueig al teu Chevy Bel Air, i la instal·lació de l'aire condicionat o la direcció assistida pot ser un problema. Tot i així, el principal problema per a moltes persones és la dificultat de substituir una ràdio de cotxe clàssic.
Per què la substitució és un repte
Fins i tot si teniu una ràdio de cotxe clàssica que encara funciona igual que el dia que va sortir de la línia de fàbrica, les vostres opcions d'entreteniment són limitades. La primera ràdio de cotxe AM/FM no va aparèixer fins a la dècada de 1950, i els cotxes i camions amb ràdio només AM estaven disponibles durant la dècada de 1980. Els equips de música per a cotxes no van ser una cosa fins a la dècada de 1960, quan van començar a aparèixer els primers sistemes d'àudio per a cotxes amb canals esquerre i dret separats.
Les ràdios modernes per a cotxes de recanvi s'ajusten en gran mesura a l'estàndard DIN, però els cotxes construïts abans de la dècada de 1980 utilitzaven ràdios que eren una bossa mixta quant a mida i forma. Per tant, tot i que actualitzar la unitat principal d'un cotxe construït durant els darrers 20 o 30 anys sol ser una tasca senzilla, la substitució d'una ràdio de cotxe clàssic pot ser un problema més complicat.
El problema amb les ràdios dels cotxes clàssics
Quan us enganxeu amb un reproductor de vuit pistes, una platina de cassets o una ràdio de cotxe clàssica que només és una ràdio de cotxe, els formats multimèdia portàtils moderns poden semblar atractius, fins i tot si us aferreu a mantenir-vos el teu clàssic.
Tant si voleu escoltar CD, MP3 o ràdio per Internet al vostre cotxe clàssic o ampliar els vostres horitzons només el suficient per fer el s alt de només AM a una ràdio AM/FM, hi ha algunes maneres de fer-ho sobre això. La majoria d'ells no requereixen que abandonis l'aspecte OEM del teu tauler clàssic.
El principal problema amb el qual us trobareu és que la majoria de les ràdios d'automòbils clàssiques i els guions amb els quals van ser dissenyats per funcionar no funcionen bé amb l'estàndard DIN modern. Moltes ràdios d'automòbils clàssiques estan integrades al tauler, i fins i tot els models modulars solen utilitzar una ràdio d'estil d'eix que avui no veieu gaire.
Dissenyat per a una ràdio d'estil d'eix, el guió normalment té dos forats per als eixos i un petit forat rectangular al mig. Bona sort per encaixar en una unitat principal DIN sense tallar el guió.
Substituir una ràdio de cotxe clàssic per una unitat DIN estàndard
En alguns casos, és possible substituir una ràdio d'automòbil clàssica per una unitat de recanvi DIN estàndard muntant el nou equip de música sota el tauler, que té avantatges i desavantatges. El motiu principal per muntar una unitat de capçalera DIN moderna sota el tauler d'un cotxe clàssic és que us permet aprofitar totes les opcions disponibles avui en dia de les ràdios de cotxe noves sense tallar el tauler.
La compensació és que muntar una unitat principal sota el tauler d'un cotxe clàssic normalment no es veu tan bé, i pot ser un obstacle. Si el monteu prou lluny sota el tauler perquè no sigui una llàstima i els vostres passatgers no s'hi copegen els genolls, fer-lo servir mentre conduïu pot ser problemàtic.
Pel que fa a la connexió d'una unitat principal DIN moderna a un cotxe clàssic, la vostra experiència dependrà en gran mesura del vehicle amb el qual tracteu. Hauríeu de poder utilitzar les mateixes connexions d'alimentació, terra i antena, i també podeu utilitzar el mateix cablejat dels altaveus.
El problema principal és que haureu de fer servir cables d' altaveus nous si el vostre cotxe s'envia de fàbrica amb una ràdio mono. Si s'enviava amb menys de quatre altaveus, podríeu tenir problemes per esbrinar on posar els vostres altaveus nous.
Reemplaçaments directes de ràdio de cotxe clàssic
Si no us entusiasme empeltar una unitat de capçalera DIN moderna sota el guió o tallar-lo per fer espai, hi ha dues opcions que podeu explorar. La primera opció, que funciona amb qualsevol combinació de marca, model i any, és anar amb un equip de música per a cotxes amagat.
No hi ha problemes de compatibilitat dels quals preocupar-se, ja que els equips estèreo per a cotxes estan dissenyats per "amagar-se" en una guantera, sota el tauler o sota un seient. En un escenari típic, deixeu la ràdio del cotxe antiga al seu lloc amb finalitats estètiques, però la unitat oculta està connectada a l'alimentació, l'antena i els altaveus.
Els Els equips estèreo per a cotxes Hideaway solen ser controlats per una unitat de control remot portàtil, cosa que és menys convenient que fer girar els botons del tauler com estàs acostumat. Un telèfon intel·ligent o tauleta també pot controlar-ne alguns. En qualsevol cas, per comoditat, un muntatge per a tauler pot proporcionar un accés fàcil al mètode de control que trieu.
Una altra opció és utilitzar una ràdio de cotxe clàssic semi-universal de recanvi i un kit de placa frontal adequat per al vostre vehicle. Aquestes unitats solen seguir l'estètica del disseny d'estil d'eix, i els eixos solen ser ajustables en un eix horitzontal per adaptar-se a una varietat de cotxes clàssics.
A causa de les limitacions de mida que comporta una substitució directa de la ràdio d'un cotxe clàssic, les característiques d'aquestes unitats solen ser limitades. Normalment no trobareu un reemplaçament directe per a la vostra ràdio de cotxe clàssic capaç de reproduir CD fora de la caixa. Tanmateix, sovint inclouen funcions com entrades d'àudio RCA o de 3,5 mm, ports USB i ranures per a targetes SD, que obren diferents opcions per escoltar música i altres continguts d'àudio al vostre cotxe clàssic.
Mantenir un aspecte de fàbrica amb un reemplaçament d'una ràdio de cotxe clàssic
Si el vostre cotxe clàssic ve amb una ràdio d'estil d'eix amb dos forats per als eixos i un forat rectangular al mig, és possible que trobeu un recanvi modern. Si esteu buscant una captura, és probable que trobeu l'etiqueta de preu menys atractiva que la d'una unitat principal DIN única. La compensació és que podeu aconseguir un aspecte proper a l'OEM mitjançant l'ús de kits de botons i plaques frontals que estan disponibles en diversos dissenys.
Identifiqueu un conjunt de botons i una placa frontal que coincideixen molt amb la resta del vostre tauler i els combineu amb una unitat principal que tingui molt més a gust que una ràdio AM estàtica.
L' altra opció és trobar una ràdio de recanvi dissenyada per a la marca, el model i l'any del vehicle. Per als models populars, aquesta és una opció viable. Per als clàssics menys habituals, serà millor que opteu per una unitat que accepti plaques frontals i botons personalitzables.
Altres avantatges d'un reemplaçament directe de la ràdio de cotxe clàssic
La principal motivació darrere de substituir una ràdio de cotxe clàssic pot ser anar més enllà de la ràdio AM, però els reemplaçaments moderns poden oferir més coses. A més de diverses fonts d'àudio, com ara escoltar música des d'un llapis USB o connectar un reproductor de MP3 mitjançant una entrada auxiliar, també podeu aprofitar funcions com ara trucades mans lliures Bluetooth, transmetre fitxers d'àudio o Internet sense fil. ràdio o control directe de l'iPod.
