En un món ideal, tots els vehicles elèctrics es connectarien al mateix tipus de presa de corrent. Els conductors de vehicles elèctrics no haurien de pensar-s'ho dues vegades abans de carregar-se, i la incompatibilitat seria cosa del passat.
Per descomptat, el món és un lloc molt diferent, fer que l'acte bàsic d'aixecar el vostre vehicle elèctric per una càrrega sigui un procés potencialment complicat. Tot i que aquests estàndards canviaran inevitablement, després de tot, els vehicles elèctrics moderns encara estan evolucionant ràpidament, aquí teniu una guia sobre els diferents estàndards de càrrega actuals i com fer que la vida amb el vostre vehicle elèctric sigui el més racional possible.
Nivells de càrrega d'EV d'un cop d'ull
Els receptacles de càrrega de vehicles elèctrics es presenten en diverses formes, de la mateixa manera que el mercat de videocassets domèstics va veure que els formats VHS i Betamax lluitaven per la supremacia. Encara són dies relativament primerencs per als vehicles elèctrics, de manera que el que fa calor avui pot passar demà. Dit això, la manera més fàcil d'entendre els estàndards de càrrega actuals és desglossar-los per velocitat.
Nivell 1
El carregador més bàsic (i sovint insoportablement lent) és un nivell 1, o l'endoll estàndard de 110/120 volts que trobareu a qualsevol casa nord-americana. Tot i que els punts de venda habituals i lents estan a tot arreu i estan disponibles per a una càrrega lenta de goteig en un pessic, tot i que només afegireu de 3 a 5 milles d'autonomia per hora. Normalment ve amb un EV durant la compra.
Nivell 2
Lefanev
Els carregadors de nivell 2 funcionen a 240 volts i els pot instal·lar un electricista amb relativa facilitat amb les configuracions existents, igual que una assecadora de roba que funciona amb electricitat. Espereu que un carregador de nivell 2 afegeixi aproximadament 25 milles d'autonomia per hora.
Nivell 3
El nivell 3 és on la velocitat de càrrega es posa seriosament. També conegut com a carregadors ràpids de CC, aquest estàndard (que també inclou els supercarregadors de Tesla) requereix un corrent d'electricitat robusta de CC (no de CA) que superi els 480 volts i 100 amperes.
A causa d'aquestes quantitats massives de força, les unitats de nivell 3 poden carregar completament una bateria en tan sols 20 o 30 minuts. Tot i que són essencialment desconeguts a les llars, els carregadors de corrent continu són ideals per a instal·lacions comercials o minoristes on els conductors poden obtenir una reposició ràpida de la bateria perquè continuïn conduint distàncies llargues sense un temps d'espera llarg..
On surten els connectors
Tots els electrons del món no poden fer res pel teu vehicle elèctric si no està equipat amb un connector coincident. Aquí teniu un resum dels principals connectors de càrrega que trobareu a pràcticament tots els vehicles elèctrics moderns.
J1772 és el connector de càrrega estàndard de nivell 2 que trobareu a la majoria de vehicles. Tot i que poden carregar-se a velocitats de nivell 1, els carregadors J1772 solen funcionar al nivell 2 a la majoria de configuracions residencials, comercials i comercials.
CHAdeMO és una forma primerenca de càrrega ràpida de CC que va ser establerta per un consorci de fabricants d'automòbils japonesos. Abreviatura de CHArge de MOve, o "mouveu amb càrrega", els connectors CHAdeMO apareixen al costat dels connectors J1772 per tal de maximitzar les opcions de càrrega. No obstant això, aquests carregadors han anat disminuint en popularitat i és poc probable que tinguin una quota de mercat important en el futur.
Els connectors
CCS Tipus 1 / CCS Tipus 2, abreviatura de Combined Charging System, permeten la càrrega de CA i CC mitjançant el mateix port, oferint una càrrega de nivell 2 o de nivell 3 mitjançant el mateix connector perquè incorpora una presa J1772. Els fabricants d'automòbils europeus i americans han adoptat el format CCS.
Tesla utilitza connectors propietaris que connecten qualsevol vehicle Tesla amb la càrrega de nivell 3. Amb més de 23.000 Tesla Superchargers al món, hi ha una infraestructura molt robusta oberta a aquells que decideixen unir-se al costat d'Elon. (Nota Ed.: Tesla obre l'accés als seus Superchargers per a tots els vehicles elèctrics a finals de 2021.)
Com encaixen els adaptadors a la imatge
Si la conversa sobre la càrrega dels vehicles elèctrics s'ha complicat incòmodament, no us preocupeu: és més fàcil navegar per aquestes aigües un cop hàgiu establert les bases de com funcionen els estàndards de càrrega entre ells.
Tot i que alguns fabricants d'automòbils han optat per tallar-se segons els seus estàndards de càrrega, els adaptadors poden permetre dos connectors incompatibles per carregar un vehicle. Tanmateix, moltes d'aquestes compatibilitats semblen produir-se sense rima ni raó.
Per exemple, els connectors de Tesla són principalment propietaris, tot i que es poden instal·lar adaptadors CHAdeMO, J1772 i/o CCS per a fonts de càrrega alternatives.
No obstant això, actualment no funciona al revés en un Tesla Supercharger, per això només hi veuràs Tesla. En lloc de confiar en un adaptador entre, per exemple, les unitats CCS i CHAdeMO, la majoria dels llocs de càrrega ofereixen els dos connectors per optimitzar-ne l'ús.
