Clau per emportar
- Recentment es va veure que la policia aturava un taxi de creuer autònom perquè suposadament no tenia els fars encesos.
- Cruise està provant la visió per ordinador i la IA de detecció de so per ajudar els seus cotxes a respondre als vehicles d'emergència.
-
Els experts en seguretat diuen que els pirates informàtics podrien aprofitar els mecanismes que utilitza la policia per controlar els cotxes autònoms.
Els experts diuen que Els cotxes autònoms que la policia pot controlar de forma remota en cas d'emergència poden generar riscos per a la seguretat.
En un incident recent publicat a Instagram, es va veure la policia detingut un taxi de creuer autònom perquè suposadament no tenia els fars encesos. El vídeo mostra que el cotxe del creuer s'atura, tot i que no està clar si es va activar cap sistema automatitzat. Els observadors diuen que l'incident demostra que s'hauran d'establir polítiques que regulen les interaccions policials a mesura que els vehicles autònoms siguin més habituals.
"No només les forces de l'ordre no haurien de tenir [capacitats] de control remot perquè [al final] caurà en mans equivocades, sinó que la tecnologia que permeti el control remot no s'hauria d'instal·lar als automòbils de producció encara que sigui una funció desactivada. ", va dir Brian Contos, el cap de seguretat de Phosphorus Cybersecurity, a Lifewire en una entrevista per correu electrònic.
"El fet de tenir aquestes capacitats tècniques, encara que no estiguin activades, podria prestar-se a una futura explotació per part d'un actor nefast, com ara redirigir el vehicle a una destinació diferent, fer que el vehicle funcioni de manera insegura o desactivar els panys de les portes".
Autovigilància?
Al vídeo, un cotxe de creuer es va aturar al costat de la carretera quan un agent li va senyalitzar abans d'una intersecció. L'agent intenta obrir la porta del costat del conductor, però el vehicle Cruise comença a circular per la carretera abans d'aturar-se per segona vegada.
Cruise va escriure a Twitter sobre l'incident, dient: "El nostre AV va cedir davant el vehicle de la policia, després es va aturar al lloc segur més proper per a la parada de trànsit, tal com es pretenia. Un agent es va posar en contacte amb el personal de Cruise i no es va citar cap citació. publicat."
Però en el futur, Contos va suggerir que els fabricants d'automòbils autònoms es podrien veure obligats per les forces de l'ordre a instal·lar maneres perquè la policia controlés els seus cotxes. Va citar el cas en què l'FBI va intentar obtenir l'accés de la porta del darrere a l'iPhone per evitar el xifratge robust d'Apple, però va assenyalar que el problema amb aquest enfocament és que una porta del darrere no es pot limitar a una sola entitat, com ara l'aplicació de la llei..
"És bàsicament una vulnerabilitat que esteu afegint deliberadament al vostre codi", va dir Contos."Així doncs, una vegada que incorporeu aquesta porta del darrere al vostre programari, heu creat un gran buit a la vostra seguretat que altres actors podrien explotar. Una porta del darrere és una porta del darrere, punt. El mateix passa amb un cotxe, és només un sistema molt més gran.."
Contos va especular que els atacants podrien provocar un mal funcionament dels vehicles a la carretera, cosa que podria fer que els vehicles fossin com a ostatges fins que el propietari o el fabricant paguessin un rescat.
Coneix els teus drets
Desafortunadament, és possible que no tingueu una potència legal sobre la qual suportar si la policia vol controlar el vostre cotxe autònom, va dir l'advocat de drets civils Christopher Collins a Lifewire per correu electrònic.
"Des d'un punt de vista legal, la policia ja té el dret d'aturar els vehicles sota un estàndard molt baix anomenat sospita raonable", va explicar Collins. "Gairebé sempre poden assenyalar alguns criteris objectius per justificar per què sospitaven que calia aturar aquest vehicle en particular."
L'FBI ja està investigant com afectaran els cotxes autònoms a la policia. L'oficina va escriure al seu lloc web que els administradors de la policia han de planificar el nombre creixent de cotxes robot que afectaran el seu treball.
"En la transició de vehicles accionats per humans a vehicles sense conductor, [vehicles autònoms] probablement es programaran per obeir les lleis de trànsit i dispositius de control, com ara semàfors", escriu l'FBI. "També sembla probable que els sistemes [de conducció autònoma] [de nivell] 4 i 5 s'adhereixin a aquestes limitacions amb més precisió que els operadors humans, reduint la prioritat de l'aplicació del trànsit dins d'una agència d'aplicació de la llei."
El fet de tenir aquestes capacitats tècniques, encara que no estiguin activades, podria prestar-se a una futura explotació…
Però Contos va dir que en el cas de vehicles autònoms com ara una escombradora, un camió d'eliminació de residus o un vehicle similar propietat d'un govern de la ciutat que no té passatgers, la policia hauria de tenir capacitat de control remot."Aquest cas d'ús té molt sentit", va afegir.
Contos també va proposar que si un vehicle autònom està fora de control, la policia podria utilitzar les mateixes mesures analògiques que fa servir avui, com ara aplanar els pneumàtics amb tires de puntes o atrapar l'automòbil autònom amb cotxes de policia..
"Si un passatger està patint una emergència mèdica, pot tirar el cotxe i, si les portes estan tancades, accedir al passatger amb un Slim Jim o trencar la finestra", va dir Contos..
